游艇建议书.docVIP

一．三都澳游艇产业园区建设 1.游艇产业介绍 游艇作为全球第四大体育产业正在中国蓬勃发展，中国本土游艇制造商开始“出口转内销”的积极转型 每年全球游艇年消费近400亿美元，与万吨油轮制造业市场相当 与游艇业相关的维修、管理、娱乐费用每年全球超过100亿元 游艇制造方面，中国已经占领5%市场，此占有率将逐年增长 三都澳地理环境介绍 地处长江三角洲、珠江三角洲及台湾省三大经济区的中间位置，独具“北承南联、西进东出”的区位优势；尤其是三都澳，位扼太平洋西岸国际诸航线的中心位置和中国沿海南北海岸线中心点，具备发展成为国家主枢纽港和国际性大港的美好前景。 三都澳周边自然岛屿众多，与厦门、福州、台湾等游艇产业发达及消费能力超强的省市相邻以宁德市为依托，周边遍布各类工业产业园，物流业较为发达。 自然资源 年平局气温符合游艇生产要求，全年影响生产周期较短 海岸线长，海域面积广 水深港阔 、 四面环 山、 避风防浪 、 不冻不淤 拥有自然及历史人文景观，并且可与珠三角及长三角地区人文景观贯通。范围适合作为游艇项目活动区域 政策 国务院批准的《海峡西岸经济区发展规划》和福建省委、省政府批准的《环三都澳区域发展规划》都提出要将环三都澳成为海上游艇休闲娱乐专区； 各级政府将继续加强财政投入；允许若干年限内开发区内企业上缴地方财税的部分留存开发区滚动发展；鼓励开发区适当负债建设。可在一定的制度框架约束下，开辟多元化开发资金来源； 信贷政策上鼓励和引导金融机构信贷向开发区基础设施建设倾斜；允许开发区以区域内土地、基础设施作为融资担保物；鼓励开发区设立融资担保机构为企业融资提供担保服务； 用地、用海政策上将集中有限的用地、用海指标向重点开发区倾斜；切实做好开发区土地规划，为引进大项目做好用地上的准备； 5.产业园建设中的对外交流 基于三都澳港所处特殊地理位置以及各级政府对开发区发展的扶持，此处将作为与港台，长三角地区，日韩等消费大户的贸易前沿位置； 荣京集团与多个多家及政府间的紧密联系将促进消息的畅通传递，从而为我公司三都澳港的发展打下坚实的基础； 交通条件 高速公路、高速铁路临港临城穿越，宁德经武夷山通往江西上饶的高速公路正在加紧建设，通往浙江衢州进而连接武汉的高速铁路即将开工建设，通往浙江泰顺的高速公路、对台客货直航码头等一批重大交通项目也在加快建设。不久的将来，宁德必将成为浙西南及江西、安徽、湖南、湖北等中部地区最便捷的出海口之一。 基于中国游艇产业的发展前景以及生产技术的提高，将有更多国外客户选择价格相对低廉的国产超级游艇； 依托介于大中华圈最为富裕和活跃的珠三角和长三角的区位优势，附近的城市群个体私营经济繁荣，消费能力大游艇会所会员制的推广及游艇俱乐部的配套设施，将吸引更多内陆中产阶级人群加入到此项活动中； 2006年出口额为1.8亿美元 2008年达到2.6亿美元 2011年达到3.5亿美元 我国整体游艇成产能力已跻身成为全球十强，超级游艇制造能力位列全球第六；全球每年500亿美元的游艇经济收入中，美国占有250亿美元，香港产值40亿港元，我国仅为1.2亿美元，预示我国巨大的潜在市场，发达国家平均171人拥有一条游艇，我国这一比例为130万人。 建设三都澳游艇产业园的有因素 1国际国内产业转移速度加快，国际金融风暴促使发达国家和我国沿海地区的产业结构进行重大战略调整，国内外发达地区产业转移进程提速；环三都澳区域开发建设蓄势待发； 1原料优势：石材，钢材，木材等加工生产厂家众多； 2生产方法：造船业悠久历史，有高超的制造技艺，精通船舶制造的劳动力资源丰富； 3技术优势：与可进行战略合作 各类游艇产业园区资源 1) 深水岸线和深度水域资源富集，其中三都澳水域规划可建3万吨级以上泊位150多处，其中20-50万吨级泊位61处，十分符合世界航运船舶大型化、航道深水化的趋势； 2) 核电、中海油、风电、锂电池、镍合金等重大项目相继动工，一批交通基础设施也正在紧张施工中水电气估计需要量，供应方式和供应条件； 4) 资本资源：三都澳游艇产业园可在国家财政融资政策地基础上，适时合理调动风投资源以及荣京集团融资担保途径； 产业园配套 1、游艇制造与研发 2、游艇俱乐部服务 3、俱乐部管理和建设 4、零配件制造 5、驾驶培训及考核 七．三都澳游艇产业园项目可实现经济效益及项目建议 1）利润角度：一艘游艇利润高达30%，远高于传统造船业利润 2）全球金融危机的大背景下，50%游艇生产商业绩下滑，从而使游艇业者瞄准中国市场。游艇产业在中国将会以不断递增的速度发展，每年出口及内销数量将日益增加。 3）自身优势：荣京集团三都澳游艇园区占地380亩，项目投资8.6亿，年产值可达到近10亿元，并同时带动大批就业以及与狮尾物流