省道201线宁城澳至福州鉴江段公路工程.docVIP

省道201线宁德城澳至福州鉴江段环境影响报告书简本 概况 省道201线宁德城澳至福州鉴江段公路，路线起点位于宁德城澳白虎鼻，与礁头至城澳段公路相接，路线由北向南，经张厝里、城澳里、下池、城澳塘，之后新建长2355m城澳隧道，而后路线沿山边展线，经鉴江化工园区用地边缘至终点鉴江镇派出所，与已批复初步设计的省道201线罗源碧里至鉴江段相接，路线全长7.213km。 （1）工程名称：省道201线宁德城澳至福州鉴江段公路工程 （2）建设单位：罗源县交通国有资产投资经营有限公司 宁德市顺程交通建设投资有限公司 （3）建设地点：罗源县鉴江镇和蕉城区城澳镇 （4）项目性质：新建 （5）建设标准：省道201线宁德城澳至福州鉴江段公路，按二级公路设计，设计时速60km/h，路基宽度17m，。 （6）建设规模：路线全长7.213km，共设置中桥69m/1座，小桥23m/1座，涵洞19道，隧道2355m/2洞。 （7）工程投资：投资估算金额为25782.3611万元。 工程特性见表.2-1。表2.-1 项目工程特性表 序号 方案指标名称 单位 指标 宁德段 罗源段 1 公路等级 二级公路 二级公路 2 计算行车速度 km/h 60 60 3 路基宽度 m 17 17 4 路面宽度 m 17 17 5 桥梁宽度 m 与路基同宽 与路基同宽 6 行车道宽度 m 4*3.5 4*3.5 7 最大纵坡 % 8 8 8 停车视距 m 75 75 9 一般最小平曲线半径 m 200 200 10 极限最小平曲线半径 m 125 125 11 桥涵设计洪水频率 大、中桥 1/100 1/100 12 小桥涵 1/50 1/50 13 路基设计洪水频率 1/50 1/50 14 设计车辆荷载 公路—Ⅰ级 公路—Ⅰ级 15 投资概算总金额 万元 12815.7350 12966.6261 16 投资概算总金额（合计） 万元 25782.3611 17 平均每公里造价（合计） 万元 3574.22897 本项目公路工程主体占地22.59 hm2，公路主线用地17.55hm2，为永久占地，其它用地为临时占地，包括洞渣临时转运场、临时施工场地、施工便道，项目临时占地面积5.04hm2。本工程占地类型主要有旧路、林地、、养殖水面、盐田、旱地、水塘等。拆迁房屋，电力、电讯线路按原标准予以复建。电力、电讯线路复建土石方量很小，基本能自行平衡。本项目路线，本项目已于2009年9月开工，2011年3月建成通车，建设期18个月施工计划初步安排见表.4-1。表.4-1 本项目的施工组织计划 序 号 工程 名称 2010 2011 2012 9-10 11-12 1-2 3-6 7-10 11-12 1-3 4-6 7-9 10-12 1 准备工作及征地拆迁 2 路基工程 3 路面工程 4 桥涵工程 5 交叉工程及沿线设施 生态环境影响评价结论 生态环境保护目标 主要为评价范围内路线所经区域的农业生态、野生动植物施工场地等生态环境现状 1.评价区濒临三沙湾，山地则属于低丘地貌，濒海区段由于连年围垦，形成部分海产养殖场，以养殖海带、紫菜、鲍鱼和弹涂鱼为主，评价区有少量农田和园地，主要种植水稻、番薯以及时令蔬菜。园地和部分缓坡区段也种植龙眼、少量荔枝和香蕉。评价区山体海拔均在300米以下，但由于山体陡峭、基岩裸露、土层薄、土壤贫瘠，在山脊、山坳主要分布马尾松天然疏林，尽管马尾松树龄较长，但由于立地条件较差、环境恶劣，植株平均高度多在6—7 m，平均胸径10—25cm之间，群落结构简单，乔木层单一，林下多以耐干旱、瘠薄的阳生植物为主。在少数区段，也可见零星分布的木麻黄、相思树、龙舌兰、麻竹和绿竹等小群落。在拟建路基K1+400区段，甚至可见少量的毛竹分布。 2. 在评价区山地土壤较薄、土壤贫瘠处，乔木类植物大都无法生存，在上述区域则大面积分布以禾本科耐干旱、耐瘠薄、适应性极强的五节芒草丛为主。该群落常以五节芒占绝对优势，群落盖度可达75%，群落外貌整齐、结构单一，呈密集的丛草状。该群落是评价区山地最常见、最主要的群落类型。 3.在拟建的城澳中桥右岸滩地，属于三都澳潮间带沙泥质滩地的组成部分，在宁德三都澳滩涂湿地分布最广、对生物多样性及海产养殖影响最大得外来入侵有害物种——互花米草在此处可见分布。由于该区域滩涂面积较小，因此仅在右岸可见成斑块状分布，该群落以互花米草为主要优势种，群落盖度可达70%，群落外貌呈黄绿色，结构整齐单一，群落草本层高1.6—1.7m左右，群落总盖度为70%。此外，在评价区K6—K7泄洪闸两侧的滩涂、K5—K6围垦拟建开发区的滩地则可见以南方碱蓬为主要优势种的滩涂草本群落。群落盖度可达65%，群落外貌呈枯黄色