第6章道路通行能力1.pptVIP

服务水平的衡量指标 行车速度和运行时间; 车辆行驶时的自由程度(通畅性); 交通受阻或受干扰的程度,以及行车延误和每公里停车次数等; 行车的安全性(事故率和经济损失等); 行车的舒适性和乘客满意的程度; 最大密度,每车道每公里范围内车辆的最大密度; 经济性(行驶费用) 例6-3（大型车爬坡车道设计） 已知：要设计一长段乡区高速公路，采用的服务水平为二级，DDHV＝2800veh/h，大型车以总重/千瓦为122kg/kW者占优势，大型车占总交通量的20%，在7km平原地形路段后接着就是1200m的3%的坡段。问在这坡段上及平原地形中路段各需多少车道。 * 第六章 道路通行能力 * 交通工程手册的分类 * HCM2000的分类 * 高速公路基本路段示意图 * HCM2000中高速公路基本路段的理想条件 ? Minimum lane widths of 12 ft; ? Minimum right-shoulder lateral clearance of 6 ft between the edge of the travel lane and the nearest obstacle or object that influences traffic behavior; ? Minimum median lateral clearance of 2 ft; ? Traffic stream composed entirely of passenger cars; ? Five or more lanes for one direction (in urban areas only); ? Interchange spacing at 2 mi or greater; ? Level terrain, with grades no greater than 2 percent; ? A driver population composed principally of regular users of the facility. * * 例6-1(分析道路运行状况) 书P152 * 例6-2（道路的规划与设计） 已知：要在乡区设计一延伸的高速公路路段，设计速度120km/h，要求二级服务水平，单向设计小时交通量DDHV=2400veh/h，大型车占30%，驾驶员技术熟练，遵纪守法，熟悉高速公路运行，确定车道数N。（按标准要求：车道宽3.75m，右路肩宽3.75m，路缘带宽0.75m，中央分隔带宽3.00m，其中间2.00m有设施。） * 直行车道的设计通行能力 Cs ——一条直行车道的设计通行能力,pcu/h； TC——信号灯周期,s； Tg——信号每周期内的绿灯时间,s； t0——绿灯亮后,第一辆车启动、通过停车线的时间，s，可采用2.3s； ti——直行或右行车辆通过停车线的平均时间，s/pcu； φ——折减系数，可采用0.9。 停车线断面法 直右车道通行能力 CSr = CS CSr——一条直右车道的设计通行能力,pcu/h 直左车道通行能力 CSl= CS（1-β1′/2） CSl ——一条左车道的设计通行能力,pcu/h； β1′——直左车道中左转车所占比例。 直左右车道通行能力 CSlr = CSl 按本进口车辆左、右转比例计算 进口设有专用左转与专用右转车道时, Celr——设有专用左转与右转车道时，本面进口道通行能力,pcu/h； ΣCs——本面直行车道通行能力之和，pcu/h； β1——左转车占本面进口道车辆比例； βr——右转车占本面进口道车辆比例。 专用左转车道的通行能力为: Cl = Celr?βl 专用右转车道的通行能力为: Cr = Celr?βr 进口设有专用左转车道而未设专用右转车道时, Ce1——设有专用左转车道时,本面进口道设计通行能力,pcu/h； ΣCs——本面直行车道设计通行能力之和； Csr——本面直右车道设计通行能力。 专用左转车道的设计通行能力为: Cl = Cel?βl 进口道设有专用右转车道而未设专用左转车道时, Cer——设有专用右转车道时,本面进口道的设计通行能力,pcu/h； ΣCs——本面直行车道设计通行能力之和； Cs1——本面直左车道设计通行能力。 专用右转车道的设计通行能力为：