大中桥施工测量方案 - 1.doc

目录 编制依据和原则 工程概况 通鲁高速第五标段 K102+168.925测量方案 一、编制依据和原则 1.1、编制依据 （1）、《工程测量规范》（GB50026－2009）； （2）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； （3）、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-9）； （4）、 （5）、、1.2、编制原则 ⑴、测量方案力求采用先进的、可靠的工艺、材料、设备、达到技术先进，力求工艺成熟可靠，具有可操作性； ⑵、遵循“先整体后局部”的工作程序，先确定“平面控制网”，然后以控制网为依据，进行各细部尺寸的定位、放样和复核； ⑶、坚持施工图复核制度，组织技术人员熟悉设计文件及施工图纸，弄清设计意图、复核计算施工图尺寸和相关测量要素，并会审做好记录；必要时与监理、设计、业主等单位共同审核，并完成审核记录； ⑷、坚持动态测量控制制度，根据不同结构的测量需求，合理选用合适的测量设备、方法和频率。 ⑸、必须严格审核测量原始依据的正确性，坚持“现场测量放样”与“内业测量计算”工作步步校核的工作方法； ⑹、测量方法要科学、严谨、简捷，仪器选用要合适，使用要精心仔细，在满足工程需要的前提下，力争做到省工、省时、省费用。 ⑺、坚持执行自检、互检合格后，报请请监理工程师验收的工作制度。 ⑻、紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。 二、工程概况 长春至深圳公路新民至鲁北联络线通辽至鲁北段公路，位于内蒙古自治区东部地区，是国家高速公路网中长春至深圳公路的联络线。起点位于通辽东侧，顺接好力堡(蒙辽界)至通辽段高速公路终点，通过已建科尔沁枢纽互通实现本项目与G45高速公路的交通转换，起点桩号为ZXK0+000。终点位于现有G304国道一级公路鲁北收费站广场南端，终点桩号为ZXK160+721.560；沥青路面，路线全长160.70公里。本）位于内蒙古自治区通辽市科左中旗境内，为左幅利用右幅加宽； ⑴、施工测量一方面要保证各施工阶段的安全，以及施工过程中结构线型符合设计要求。另一方面对施工过程中的测量数据进行统计和分析，对施工过程结构线型的变化进行预测和控制，优化施工工序，提高施工工艺水平。 ⑵、大型桥梁施工测量方案的建立，必须依据桥梁施工方法及详细施工计划来进行，同时同施工监控系统紧密地联系在一起。 4、组织安排 4.1、测量机构组成 为优质高效地完成吴家窑大桥测量任务，并始终以“科学、公正、准确、高效”的工作理念，为施工生产提供优质、满意的技术服务。 为保证测量工作顺利开展，测量工作实行总工负责制，并专设测量小组。由总工程师和副总工程师负责组织实施，设专职测量工程师管理、协调测量放线全过程，并报监理检查验收。 4.2、仪器配备及控制点应用 为满足测量精度的要求,测量器具必须经过专业检测部门检测，保证其在检定期内。测量器具配备计划如下表所示： 序号 仪器名称 型号 精度 数量 1 GPS A12 ±3mm 1套 2 徕卡全站仪 TCA1201 ±(2mm+2ppm*D) 1台 3 水准仪 DZS2 ±2mm 2台 5 棱镜 4个 6 塔尺 4把 7 钢尺 50m Ⅰ级 1把 8 卷尺 5m 5把 4.3、施工测量流程： 桩基中心坐标测量放样 成桩坐标中心检查 承台底部角点测量放养 承台模板安装后测量检查 墩身底部角点测量放养 墩身模板安装后测量检查 垫石角点测量放养 垫石顶面高程复测及支座中心测量放样 现浇板底模测量放样 现浇板顶高程测量 全桥贯通测量，在梁面标出桥梁中心工作线位置 4.4、施工放样测量及检查 (1)、施工放样采用施工复测和控制网成果，如有破坏应报请上级技术部门（原测设单位）采用原测量精度进行补设。 (2) 、本桥采用平面控制网点号分别为E99，E100 E101进行评差，高程采用四等水准点（TL27-1） （4）、桥墩台灌注顶帽混凝土，技术人员跟班作业，其中线及高程控制精度按相关规定要求执行。 5、控制测量等级和技术要求 5.1、平面控制测量和技术要求： （1）、平面控制测量等级 平面控制测量采用平面控制网三角测量。 平面控制测量等级见下表，《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。 平面控制测量等级 等级 桥位控制测量 二等三角 ＞5000m的特大桥 三等三角 2000～5000m的特大桥 四等三角 1000～2000m的特大桥 一级小三角 500～1000的特大桥 二级小三角 ＜500m的大中桥