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D模块 车身电控系统简介 安全系统 汽车防盗系统 舒适系统 安全系统简介 分类：分为主动安全系统和被动安全系统。被动安全系统被动又称为辅助安全系统。 制动系统属于主动安全系统；安全气囊属于被动安全系统。安全气囊数目不定。前乘员侧气囊组件又称副气囊。 一次碰撞、二次碰撞。驾驶员受伤为二次碰撞。 一、安全气囊的组成、作用及结构 传感器：用于检测、判断汽车发生事故后的撞击信号，以便及时启用安全气囊。 SRS ECU 气囊组件 SRS指示灯 螺旋线圈 短路片和双锁装置 车门开锁装置：车辆发生碰撞后，气囊控制模块发出信号给门锁控制模块，直接控制门锁执行器，自动解除所有门的门锁，以便乘员逃生。 1、传感器 分为碰撞传感器和防护碰撞传感器。 碰撞传感器：装在气囊控制模块内（安装气囊控制模块时需要严格按照规定方向固定）。其工作状态取决于车辆碰撞时减速度的大小。 许多车辆的副气囊在前乘员侧座椅下面有一个传感器，其作用是检测前乘员座上是否有人。 2、 SRS ECU SRS ECU的安全作用：当车辆发生碰撞，如果车门不能及时打开，将对驾乘人员的安全造成严重危害，因而安全气囊系统在工作时，气囊控制模块发出信号给门锁控制模块，自动解除所有门的门锁。 SRS ECU特殊部分：内部有安全传感器、备用电源（是利用电容储存电能的）、稳压电路等。 备用电源作用：是当车辆发生碰撞导致蓄电池或发电机与控制模块之间的电路切断时，能在一定的时间内提供足够的点火能量来引爆点火剂。 气囊引爆后，安全气囊控制单元不能继续使用。 气囊控制模块应当存放在阴凉、干燥的地方。 3、气囊组件 组成：气体发生器、点火器、气囊、气囊饰盖、底板。 拆卸或搬运气囊组件时，气囊装饰盖的面应当朝上，不得将气囊组件重叠堆放或在气囊组件上放置任何物品，以防万一气囊被误引爆造成事故。 气体发生器是利用热效反应产生氮气而充入气囊。 在气囊织物的上面开有几个小孔，目的是在气囊展开后，气体能够迅速释放。 在装备安全带拉紧器的车辆发生碰撞时，气囊控制模块在引爆气囊的同时，也引爆安全带拉紧机构，有效地保护驾乘人员的安全。 4、 SRS指示灯 位于仪表板上，指示安全气囊系统功能是否正常。当点火开关在“ON”或“ACC”位置时，指示灯发亮或闪亮6S后自动熄灭，表示正常。 仪表板上的安全气囊系统指示灯有气囊动作图形、 SRS字样 、AIR BAG字样 、SRS AIR BAG字样。 5、 螺旋线圈 SRS线束都套在黄色的波纹管内，在转向盘与转向柱管之间采用螺旋线束。 螺旋线圈属于机械式导线装置。 螺旋线圈的作用是给气囊系统提供电源和连接指示灯，同时将ECU检测到的加速度信号传送到气体发生器点火头。 6.短路片和双锁装置 是气囊系统的安全保护装置。 双锁装置的目的:是防止导线连接器接触不良，防止导线连接器异常； 短路片的目的:是防止造成意外点火 。1.当分离气囊模块导线连接器时，短路片将气囊警告灯负极线路搭铁，使警告灯亮起；2.当分离点火电路导线连接器时，为防止意外点火，短路片将点火电路高和低端子短路，使点火电路失效，防止气囊意外张开。 二、安全气囊检修 安全气囊系统的检修：是指读取或清除故障代码、零件检查与更换。 安全气囊检修方法:自诊断法（利用警告灯的闪烁次数）、仪器诊断法。 安全气囊检修注意事项 1、安全气囊检修诊断方法 （1）自诊断 检查警告灯 点火开关关闭10S后，将诊断插座（3芯）与维修检查插座（2芯）短接。 在读码前，先确定以前的代码是否都清除。否则造成误判断。 打开点火开关，指示灯亮6秒后熄灭2秒开始闪码，再进行读码（先十位后个位）。 清码：将插头与清除插座（2芯）相连。 （2）仪器诊断 2、安全气囊检修注意事项 安全气囊系统的检查时点火开关转到OFF位，并将蓄电池负极电缆拆下至少3s后才能开始。防止备用电源引爆气囊。 必须使用高阻抗的数字式万用表检测SRS系统。 在拆卸安全气囊系统的任何零部件之前，必须先将气囊组件的导线连接器断开。 在检修转向柱或转向器时，特别是在将转向盘与转向柱拆开时，禁止转动转向盘，以免拉断或折断安全气囊锁簧。 焊接汽车车身时，必须将气囊组件的导线侧连接器断开。 严禁拆解气囊组件。 切勿将身体正面朝向安全气囊。 * * *