西方经济学任务五生产这行为理论剖析.ppt

任务5 透视生产者行为：成本分析 一、 成本分析 二、收益与利润分析 一、成本分析 （一）成本的含义 生产成本一般是指厂商生产一定产量时在生产过程中所支付的费用。很明显，厂商货币支出总额的大小取决于两个基本因素：产量Q和各种生产要素的价格P，成本函数可记为： 我们一般所说的是生产成本，是指企业对购买的生产要素的货币支出。而在经济学分析中，仅从这样的角度来理解成本概念是不够的，需要引入机会成本、显成本、隐成本等概念。 （二）成本的分类 1. 机会成本和会计成本 会计成本（Accounting Cost）指的是厂商在生产中按市场价格直接支付的费用。这些费用一般要反映到厂商的会计账目上去，是企业已支出的货币的记录，因此也叫做历史成本。会计成本所提供的信息存在一定的不足之处：首先，会计成本往往只能反映过去，不能说明将来。其次，会计成本往往含有一些人为的因素。最后，会计成本不能准确反映厂商生产的实际代价。 机会成本（Opportunity Cost）是指厂商所放弃的使用相同的生产要素在其它生产用途中所能得到的最高收入，或者将一定资源用做某种用途时所放弃的在其他用途中所能够获得的最高收入。理解这一概念时要注意三个问题： 第一，机会成本不等于实际成本。 第二，机会成本是作出一种选择时所放弃的其他若干种可能的选 择中最好的一种。 第三，机会成本并不全是由个人选择所引起的。 2.显成本和隐成本 　　理解了机会成本的概念以后，我们在进行分析时就可以从这一角度将企业成本划分为显成本和隐成本两类。 显成本（Explicit Cost）从数量上看相当于会计成本，是指企业在市场上购买或租用所需要的生产要素的实际支出。这些支出是在会计账目上作为成本项目记入账上的各项费用支出，它包括企业支付的管理人员和工人的工资、所借贷资金的利息、租借土地、厂房的租金以及用于购买原材料或机器设备、工具和支付交通能源费用等支出的总额，即生产者对投入要素的全部货币支付。 隐成本（Implicit Cost）是对企业自己所拥有的，且被用于该企业生产过程的那些生产要素所应支付的费用。这些费用并没有在企业的会计账目上反映出来，由于不如显成本那么明显，故称为隐成本。例如生产者将自有的房屋作为厂房，在会计账目上并无租金支出，不属于显成本。 3.短期成本与长期成本 　　只能对部分要素进行调整，而不能对全部要素进行调整的时期内所发生的成本为短期成本（Short-run Cost）。对一切要素均可调整的时期内发生的成本称为长期成本。 正如我们在任务4中指明的，经济学中的长期与短期，通常以生产者能否全部调整生产要素的投入量为标准。所谓短期，不是单指时间的长短，而是指现存生产技术条件尚未改变前的时间，它可以是几周，也可能是几年。短期成本是与短期生产相对应的成本，在短期内，至少存在一种生产要素是不可以调整的，因此短期内存在固定成本和变动成本之分。长期成本是与长期生产相对应的成本。从长期来看，生产者为了适应市场需求变化和生产技术发展的要求，总是要调整生产要素投入量。因此，生产者支付在生产要素上的费用全部是由可变成本构成的。长期成本无固定成本与可变成本之分。 （三）短期成本分析 火车票打折了 铁路自春运后进入了淡季。为了拉动旅客乘车需求，铁道部推出了打折优惠政策。根据铁道部新出台的《关于短途卧铺票价优惠办法的通知》，从2009年3月15日至6月30日，列车运行最后一日（含当日运行）6点以后的空闲卧铺可以执行卧铺优惠票价，优惠幅度在20%—50%。坚挺了N年的铁路票终于要打折了。铁道部的行为是理性的吗?我们可以用边际分析理论来回答这一问题。 从理论上说，短期内铁路运输的成本分为固定成本和可变成本。固定成本包括火车购置费(即购置火车的贷款利息和折旧费)、路轨铺设费、乘务员工资、检修费用及地勤人员费用等等。这部分费用是必须支出的。可变成本主要由燃料和服务费(安检、饮食、清洁)构成，这部分费用随着乘客人数的增加而增加。显然，就铁路运输而言，它的成本大部分是由固定成本构成的。在火车卧铺空闲很多的情况下，能否把卧铺票的价格降低出售呢?边际分析告诉我们是可行的。因为根据边际分析法，决策不应当考虑全部成本，而应当考虑每增加一位乘客而额外增加的成本，这种额外增加的成本叫做边际成本。在这里，每增加一位乘客而引起的边际成本是很小的，它只包括火车因增加载荷而增加的燃料支出等。而铁路部门多卖一张票而增加的收入叫做边际收益，如果火车卧铺票打折后每多卖一张票所增加的边际收益大于边际成本，那么，多卖火车卧铺票就能增加铁路部门的总利润。否则，如果卧铺票没有灵活性，因票价过高使一些铺位空置，造成浪费，这对铁路部门是不利的。 在短