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零件分块与倒角目录零件分块与倒角 1综述原则 21. 全凸全凹（圆角一致） 3示例 52. 全凸全凹（1大2小） 5示例 63. 全凸全凹（2大1小） 6示例 74. 两凸一凹（同大小） 8示例 95. 两凹（1大1小）一凸（小） 96. 两凹（1大1小）一凸（大） 107. 两凹（同大）一凸（小） 118. 两凹（同小）一凸（大） 11示例 12综合示例： 13总结 14综述原则 圆角的顺序受分叉影响，可简化为三面倒角，以下研究三面倒角的情形，车身钣金件几乎没有锐角，两面夹角接近90°的倒角小（R5举例），车身圆角最小一般不小于3mm,两面夹角接近180°的倒角大（R30举例），圆角大小与两面夹角对应。一般满足以下原则，零件倒角顺畅。1. “同凹同凸”为分块画线的第一原则，必须满足；2. 圆角大小相同的尽量是同一分块线，尽量满足；3. 圆角小（面面夹角接近90°）的为优先分块线，尽量满足；分块按切西瓜方式将零件“一分为二”（多分不如少分有条理）；特征管理方式：位置参考+形状参考；多用平面与圆角，参数易于调整；少做碎面(省去50mm内不必要特征)，优化结构。分析3面1. 全凸全凹（圆角一致） 三个面互相之间角度都接近，且全部是凸（或全部是凹） 按以上情形描述，分块可以按以下3种分块方式均可：倒角后的结果如下图如果圆角显得尖锐需要球化圆角：示例2. 全凸全凹（1大2小）且全部是凸（或全部是凹），如下图的面1和面3更平缓，倒圆角大，其余两圆角小。如此，建议分块方式如红线，如果不满足此分块方式，须先修剪，后倒角。倒圆角后结果示例3. 全凸全凹（2大1小）如下将两个大圆角为分块画线，倒出圆角也可以先修剪后球化：示例4. 两凸一凹（同大小）三个面互相之间角度都接近，一凸两凹（一凹两凸）分块如红线所示：倒圆角的形态推荐第一种，即面倒圆面2和面3，无须修剪。示例5. 两凹（1大1小）一凸（小）第一步第二步必须修剪，三个面有两个面角度明显更接近180°（平缓），一凸两凹（一凹两凸）分块如红线所示：如此：由于R5至R30相差数倍，如果使用可变圆角将会出现面扭曲，可以这样，面2和面3先不倒角，使用修剪，先倒下面1和面2的R30。然后倒出剩下的圆角，顺序不同将出现以下两种：均可6. 两凹（1大1小）一凸（大）第二步必须修剪，分块依然按照“同凹画线”，由于面2与面3夹角大，可使得变倒角顺畅，故可以使用可变圆角如图：面2与面3先倒，结果与面1修剪，再倒可变圆角。7. 两凹（同大）一凸（小）分块依然满足“同凹画线”如右图：如果面2与三先普通倒角将会出现圆角面扭曲，故面2与面3须先修剪，最后倒角。 建议结果如左图，简单圆角如右图：8. 两凹（同小）一凸（大）分块按红线分块，先倒面2面3，可以不修剪。倒圆后结果示例综合示例：红色表示分块线1，后裙板2，后保安装支架3，后裙板内板中件4后裙板内板端件5，后背门锁扣加强件 黄色特征被分快线划中，当先分出来，作为最后特征加进去。6，侧围外板总结可见每一级分块线需是自封闭或无限延伸，不受其余子分块线影响，一层层分析下来，零件设计化繁为简。