交通环境工程复习资料.docVIP

道路交通环境工程复习资料 第1 章 绪论 1.1 环境要素的定义及其特点： 1、最小限制律；2、等值性；3、环境的整体性大于诸环境要素的个体之和；4、所有环境要素具有相互联系，相互依存的关系。（P.1~2） 1.2 当前环境问题、特征、实质：（P.2~3） 主要是人为因素引起的环境问题。人为环境问题通常分两类：一是不合理地开发利用自然资源，超出环境承受能力，使生态环境恶化或自然资源趋向枯竭；二是人口激增、城市化和工农业高速发展引起的环境污染和环境破坏。 环境问题的发展历程 1、萌芽阶段：人口的自然增长及盲目的采伐和捕猎； 2、发展恶化阶段：工业生产和消费过程中排放的“三废”为生物和人类不熟悉，难以降解、同化和认同； 3、第一次高潮：社会生产力发展突飞猛进，于是现代工业、农业排出的“三废”量也猛增； 4、第二次高潮：环境问题主要表现为三类：一是全球性的大气污染；二是大范围的生态环境破坏；三是严重的环境污染事件迭起，直接危害人群健康甚至死亡。 环境问题的实质是对环境的价值认识不足，发展盲目，不合理开发利用资源而造成环境质量恶化和资源浪费、破坏，甚至枯竭。 1.3道路交通环境工程研究的主要内容。道路交通环境问题的特征、规律；环境污染防治技术与方法；保护和利用自然资源、改善生态环境的技术措施；环境影响评价等。 交通环境保护原则：以防为主防治结合、执行环境影响评价制度、综合治理、技术经济合理、实行“三同时”（同时设计同时施工同时投入营运）原则、加强环境管理。 第 2 章 2.1 生态系统的定义：生态系统是生命系统和环境系统在特定空间的组合。（P.10） 2.2 生态系统的类别：按主体特征分，有森林、草原、荒漠等生态系统；按地域特征分，有生物圈生态系统、陆地生态系统和海洋生态系统；按性质分，有自然生态系统和人工生态系统。（P.10） 2.3 生态平衡的特点：1、达到生态平衡的生态系统，其有机体个体数目、生物量、生产力均最大；2、生态平衡是一种动态平衡，任何内部或外部因素都可能使这种平衡发生变化；3、人类对生态系统的影响很大。（P.11） 2.4 道路交通对环境的影响：1、路基开挖或堆填，会改变局部地貌；2、开挖路基有时会影响河流的稳定性；3、道路建设占用大量土地，对生物多样性影响明显；4、对城镇、乡村、农田及各种建筑设施产生一定影响；5、对沿线环境带来一定程度的污染。（P.13） 2.5 几种地质灾害的定义、条件： 在比较陡峻的斜坡上，大块岩体或碎屑在重力作用下突然落下，并在坡脚形成倒石堆的现象称为崩塌。条件：1、地貌条件：一定的坡度和高差是崩塌发生的基本条件；2、地质条件：岩性与地质构造也是崩塌发生的重要条件。结构疏松、破碎的岩石易发生崩塌；3、气候条件：强烈的物理风化是崩塌发生的基础性条件；4、人为因素：过分开挖山体边坡，或在坡脚大量采石取土，大爆破也会引起崩塌。（P.14~15） 坡面上大量土体、岩体或其他碎屑堆积，在重力和水的作用下，沿一定的滑动面整体下滑的现象称为滑坡。条件：1、地质条件：滑坡主要出现在松散沉积层及软弱岩层；2、地貌条件：高陡的山坡或陡崖，上部土体或岩体处于不稳定状态，容易产生滑坡；3、降水和地下水条件：降水和冰雪融水往往是滑坡的触发条件；4、地震；5、人为因素：开挖坡脚、坡顶加载、不适当的大爆破、排水不当。（P.15~16） 泥石流是一种含有大量泥沙、石块等固体物质，突然爆发，历时短暂，来势凶猛，具有强大破坏力的洪流。条件：一是要有丰富的固体碎屑；二是要有大量的水体，水既是泥石流的组成部分，又是重要的动力条件；三是要有适宜的地貌条件。（P.16） 2.6 土壤侵蚀的定义、侵蚀量的计算、侵蚀模数： 土壤侵蚀是地球陆面上的土壤、成土母质和岩屑，受水力、风力、冻融、重力等营力作用，发生磨损、结构破坏、分散、移动和沉积等的过程与后果。影响因素：1、自然因素：包括地址、地貌、气候、植被等。2、人为因素：陡坡耕种面积扩大；林地面积减小；过度放牧与滥伐；工程建设不注重水土保持措施。（P.17~19） 2.7 水土保持方案的内容和重点： 内容包括：1、水土防治方案的防治目标；2、水土防治方案的防治重点及对策。（P.22~23） 重点：1、道路施工区为重点设防、重点监督区；2、直接影响区为重点治理区；3、预防保护区以控制原来地面水土流失及风蚀沙化为主，开展综合治理。（P.23） 2.8 自然保护区的分区（界定）及具体要求： （1）核心区：需要严格保护，属于绝对保护区。 （2）缓冲区：一般只允许进行科研观测活动。 （3）实验区：在不破坏生态系统环境与自然资源的前提下，进行科研、教学实习，生态旅游与优势动植物资源的开发工作。（P.25） 噪声污染及其防止 3.1 1、波阵面：声源振动辐射的声波在媒介中传播时，在某一时刻声波到达的各点