3学习任务九：燃油供给系统的检修.ppt

功率 带进气歧管转换的功率曲线 固定式进气歧管的功率曲线 扭矩 功率 三、发动机电控系统的基本组成 任何一种电子控制系统，其主要组成都可分为信号输入装置、电子控制单元（ECU）和执行元件三部分。 传感器 执行器 ECU 信号输入装置 （各种传感器） 电子控制单元 (ECU) 执行元件 电控系统的基本组成 信号输入装置：各种传感器，用于采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给ECU。 常用的传感器有：空气流量计、进气管绝对压力传感器、节气门位置传感器、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器、车速传感器、爆燃传感器、起动开关、空调开关、档位开关、制动灯开关等。 电子控制单元（ECU）：给传感器提供参考电压，接受传感器或其他装置输入的电信号，并对所接受的信号进行存储、计算和分析处理，根据计算和分析的结果向执行元件发出指令。 执行元件：受ECU控制，具体执行某项控制功能的装置。 常用的执行元件有：喷油器、点火器、怠速控制阀、EGR阀、炭罐电磁阀、油泵继电器、节气门控制电机、二次空气喷射阀、仪表显示器等。 检测进气流量，计算进气流量，决定基本喷油量和基本点火提前角。流量增加，喷油增多，点火提前角减小；流量减少，则反之。 喷油量增加 点火提前角减小 空气流量增加 ECU 喷油量减少 点火提前角增大 空气流量减少 ECU 1、功用 （一）空气流量传感器的功用与类型 （1）叶片式空气流量计 （2）卡门涡流式空气流量传感器 （3）热线式空气流量传感器 （4）热膜式空气流量传感器 2、类型 热线式空气流量计： 主流测量式 铂丝装于进气道中央部位 旁通测量式 铂丝装于旁通气道 3、结构 热膜式空气流量计： 铂膜镀在陶瓷基片上 空气流量增大，铂丝热线电阻RH温度降低，RH电阻减小，加热电流IH增大，以维持热线温度一定（比气流温度高1000C），信号电压UM增大。 4、工作原理 A B Q↑ RH表面温度↓ RH↓ UAB≠0 控制电路加大IH RH表面温度↑ RH↑ UAB=0？ 保持RH不变 N Y 流量检测原理分析 温度补偿原理 A B 进气温度↑ RH↑ RK↑ RK/RB=RH/RA UAB=0 5、安装位置 （二）曲轴与凸轮轴位置位置传感器的功用与类型 【功用】凸轮轴位置传感器CMPS（=Camshaft Position Sensor）：又称为上止点传感器、霍尔传感器等。用于给ECU提供曲轴转角基准位置（第一缸压缩上止点）信号，作为燃油喷射控制和点火控制的主控信号。 曲轴位置传感器CKPS（=Crankshaft Position Sensor ）：又称转速传感器，检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号，作为燃油喷射和点火控制的主控信号。 【安装位置】曲轴、凸轮轴、飞轮或分电器处。两传感器有安装在一起的，也有分开安装的 【分类】光电式、磁感应式、霍尔式和差动霍尔式。 光电式曲轴与凸轮轴位置传感器 【信号类型】频率信号 发动机转速↑→信号频率↑→信号振幅不变 磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器 【信号类型】频率信号 发动机转速↑→信号频率↑→信号振幅↑ 感应线圈 正时转子 磁铁(永久磁铁) NS NS NS 磁铁 信号转子 A B C 通过线圈 的磁通量 点火信号 产生电压 秃顶 交流波形 霍尔式曲轴与凸轮轴位置传感器 【信号类型】频率信号 发动机转速↑→信号频率↑→信号振幅不变 （三）节气门位置传感器 TPS=Throttle Position Sensor 【作用】检测节气门的开度及开度变化，此信号输入ECU，控制燃油喷射及其他辅助控制。 【安装位置】在节气门轴上。 【分类】开关式、线性式 【信号类型】电压 节气门开度增大，信号电压升高。 线性式节气门位置传感器 检修： 检查输出信号电压，节气门全关时应约为0.5V，随节气门开度增大输出信号电压增加，节气门全开时应约为5V。 （四）氧传感器 Oxygen Sensor（O2S） 作用：检测排气中氧的含量 反馈并修正混合气浓度。 安装：排气管或排气歧管上 （五）进气压力传感器 作用： 检测节气门后方进气管内的进气压力，计算进气量，决定基本喷油量和基本点火提前角。 同时安装进气流量，提高检测精度。 安装：节气门后方的进气管上 （六）冷却液温度传感器 作用： 检测发动机温度，修正喷油脉宽和点火正时。 安装： 冷却液温度传感器装于缸体、缸盖的水套或节温器。 温度 雾化 （七）爆震传感器 作用：检测发动机是否爆震，修正点火提前角 安装：缸体、火花塞 缸体 火花塞 （八）进气温度传感器 作用：