驾驶舱管理与事故分析.pptxVIP

97南航5.8空难 １９９７年５月８日，中国南方航空有限公司深圳公司波音７３７-３００型Ｂ２９２５号飞机执行重庆深圳３４５６航班任务，着陆过程中失事。机上旅客６５人，其中死亡３３人，重伤８人，轻伤２０人；空勤组９人，其中死亡２人，重伤１人，轻伤６人。 ;事故经过简述：;事故后残骸和后续调查;各项调查分析：;;目击者的叙述;; 情景1：机长决策失误，副驾驶提出正确建议，被否决。为之后，副驾驶逆反心理和消极心态埋下伏笔;根据找到的黑匣子，通过模拟飞行重现的当时的驾驶舱情景（二）;根据找到的黑匣子，通过模拟飞行重现的当时的驾驶舱情景（三）;1. 机组作风涣散，违章飞行 本次飞行机组虽然在决断高度上看到了跑道，但在最后进近过程中遇到大雨，看不清道面，机组没有按规定果断复飞，盲目蛮干，勉强着陆。机组对复杂的天气认识不足，??备不充分，没有制订具体的飞行方案。面对五边在大雨中飞行，能见度差，看不清道面这一特殊情况，机组配合不好，没有人报飞行高度、速度和有关数据，这样就使机长失去了重要的参考依据。 2. 飞行技术管理松懈，部分机长技术素质低 在飞机着陆前能见度差，看不清道面时，机长缺少大雨中飞行经验，没有按正常操纵方法减小油门和带杆，根据跑道灯光的变化情况使飞机退出下滑姿态，当飞机跳起后，机长采取了推杆的错误动作，致使飞机越跳越高，严重受损，失去了避免事故的最后机会。 3. 安全管理不严，领导干部失职 南航深圳公司安全生产规章制度不落实，对有些重要环节缺乏有效措施。本次飞行机组搭配不合理。两名驾驶员均为其它空勤工种改学驾驶的，且单飞时间均较短（左座驾驶员单飞２２小时；右座驾驶员单飞８８小时），机组整体力量弱，技术水平低，不能胜任夜间复杂气象条件下飞行任务。;完，谢谢观看。;