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货运—提速和重载并举（大秦线） 重载专线2.5 亿吨/年（近期）4.2 亿吨/年（远期）  12 吨/秒 一般线路 120 km/h 5000 t/列  5000 万吨/年 CRH1 CRH2 CRH3 CRH5 中国铁路CRH动车组 青藏铁路 谢 谢 sh （3）重载货物列车：列车牵引重量至少为8000吨；列车中车辆的轴重达到或超过27吨；在长度至少为150公里的线路区段上年运量不低于4000万吨。满足以上三个标准中的至少两条称为重载铁路运输。 （4）冷藏列车：全列为冷藏车组成的列车。 （5）自备车列车：车辆产权属于企业的始发直达、整列短途列车。 （6）超限货物列车：挂有装载超限货物的车辆并冠以超限列车车次的列车。 （7）直达货物列车：主要包括始发直达列车、阶梯直达列车、空车直达列车和技术直达列车等。 技术直达列车：在技术站编组，至少通过一个编组站不进行改编作业的列车。 （8）直通货物列车：在技术站编组，至少通过一个区段站不进行改编作业的列车。 （9）区段货物列车：在技术站编组，不通过技术站且在区段内不进行摘挂车辆作业的列车。 （10）摘挂列车：在技术站编组，在区段内各中间站进行车辆摘挂作业的列车。 （11）小运转列车：在技术站与邻接区段内几个中间站之间或在同一枢纽内各站间开行的列车。 技术直达列车 直通货物列车 区段货物列车 摘挂列车 小运转列车 5 ．路用列车：专为运送铁路自用物资或设备而开行的列车（如运送石碴、枕木、钢轨、桥梁等）。 开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。 由于特殊目的指定开行的专用列车及其先驱列车、除雪列车和回送入厂列车等，也应优先办理，其等级顺序次于救援、抢修、抢救列车。 列车车次 1．列车运行，原则上以开往北京方向为上行，车次编为双数；相反方向为下行，车次编为单数； 2．在铁路支线上，一般由连接干线的车站开往支线的方向为下行，相反方向为上行； 3．一般干线开往主要干线为上行，反之为下行； 4．在个别区间使用直通车次时，可与上述规定方向不符； 5．个别线路不易确定时，由铁道部规定。 为便于计划安排和具体掌握列车运行情况，各类列车均应有固定车次。这样，就可以从不同的车次辨别该次列车的种类、等级和运行方向。介绍一下铁路现行的列车车次编码方案 沈铁运发【2009】81号文件 铁路运输业的发展方向 1. 快速、高速的客运技术 2. 快捷、重载的货运技术 3. 运营管理的信息化和自动化 2020年中国铁路规划 运营里程 2005 75200 km 2020 120000 km 电气化铁路 2005 22300 km 2020 60000 km 客运周转量2005 52500 亿人km2020 100000 亿人km 货运周转量2005 15560 亿tkm2020 20000 亿tkm 客运专线 2010 7400 km 2020 18000 km 提速是中国铁路的发展之路 500km 朝发夕归 1500km 夕发朝至 2500km 一日到达 货运 120 km/h 列车的分类和等级 在运输生产中，根据需要和服务对象，每列车分别担负着不同的运输任务，从而分成不同的运输种类；根据任务的轻重、缓急，列车又分为不同的等级。 在行车工作中，正常情况下必须依照列车的等级顺序放行列车、调整列车的运行秩序。列车分类和等级顺序如下： 旅客列车 行邮行包列车 军用列车 货物列车 路用列车 1．旅客列车 旅客列车是指以客车编组，运送旅客、行李、包裹和邮件的列车。 旅 客 列 车 混 合 列 车 客运列车 动车组列车 特快旅客列车 快速旅客列车 普通旅客列车 旅客列车可分为： （1）动车组列车：使用时速可达200km的动车组，运行于允许时速200km及以上线路的旅客列车（如长春—北京D23/D24次）。 （2）特快旅客列车：使用时速可达140～160km的车底，运行于允许时速140km及以上线路的旅客列车。 按中途是否停站，分直达特快旅客列车（如长春—北京Z61/Z62次）和特快旅客列车（如吉林—北京T271/T272次）。 T155/158 （3）快速旅客列车：使用时速可达120km的车底，在较大车站停车的的旅客列车（如吉林—宁波K75/K78， K76/K77次） 。 K652/653 （4）普通旅客列车：使用时速可达100～120km的车底，停站根据客流需要确定。 包括普通旅客快车（如吉林—山海关4239/4240次）和普通旅客慢车（如吉林—长春6375/6376次）。 2011/2012 此外，根据季节运输特点，需要开行临时旅客列车、旅游列车、回送客车底列车和因故折返旅