涡轮箱体零件的加工工艺,设计车R孔的车床夹具剖析.docVIP

机械制造技术课程设计说明书 设计题目：制定涡轮箱体零件加工工艺，设计车 R28孔的车床夹具 专 业： 机械电子工程 班 级： 12-3 学 号： 1230120307 姓 名： 韩文凯 指导教师： 张中然 机械工程系 2015年11月14日 目录 序言 - 3 - 一 零件的分析 - 4 - 1.1 零件的作用 - 4 - 1.2 零件的工艺分析 - 4 - 二 工艺方案的分析及确定 - 6 - 2.1 确定毛坯的制造形式 - 6 - 2.2 基面的选择的选择 - 6 - 2.3 制定工艺路线 - 7 - 2.4 确定切削用量及基本工时 - 7 - 三 夹具设计 - 16 - 3.1定位方案 - 16 - 3.2夹紧方案 - 17 - 3.3定位误差分析 - 18 - 3.4辅助装置 - 18 - 总结 - 19 - 参考文献 - 20 - 序言 机械制造业是制造具有一定形状位置和尺寸的零件和产品，并把它们装备成机械装备的行业。机械制造业的产品既可以直接供人们使用，也可以为其它行业的生产提供装备，社会上有着各种各样的机械或机械制造业的产品。我们的生活离不开制造业，因此制造业是国民经济发展的重要行业，是一个国家或地区发展的重要基础及有力支柱。从某中意义上讲，机械制造水平的高低是衡量一个国家国民经济综合实力和科学技术水平的重要指标。 涡轮箱体零件的加工规程及其 一 零件的分析 1.1 零件的作用 该箱体是用于专机的机壳，该机壳的主要作用是利用液压马达通过齿轮传递带动两轴的旋转，箱体通过导轨进行移动，两个传动轴输出，对外动作。该箱体保证各轴之间的中心距及平行度，并保证箱体部件与液压马达的正确安装。因此该专机箱体零件的加工质量，不但直接影响机壳的装配精度和运动精度，而且还会影响专机的工作精度、使用性能和寿命。该箱体的底面与导轨配合，前后端面支承孔用以安装传动轴，实现其输出功能。 1.2 零件的工艺分析 零件的材料为HT200，为珠光体类型的灰铸铁，其机械性能：强度极限=195Mpa，硬度：160~210HBS。其强度、耐磨性、耐热性均较好，减振性也良好，铸造性能较好，但脆性较大，需进行人工时效处理。由该专机箱体零件图可知，该箱体是一个壳体零件，由于受到专机空间的影响，该箱体的结构十分紧凑，两个传动轴的中心距很小，它有九个平面需要进行加工，其中箱体外壳由粗加工直接得到，其他表面则通过粗加工、半精加工达到表面粗糙度要求。C表面跟φ64+0.05 0孔上还需加工螺纹孔。各个孔加工中，除了φ61、φ9和φ15由粗加工可以达到表面粗糙度要求外，其他孔均要进行半精加工。其中孔φ43+0.025 0对平面C和孔φ46+0.025 0中心轴有垂直度要求。 二 工艺方案的分析及确定 2.1 确定毛坯的制造形式 零件材料为HT200灰铸铁（硬度160~229HBS）,考虑到灰铸铁具有良好的铸铁性能、减震性、耐磨性能以及切削加工性能低、缺口敏感性等特点，因此应该选择铸件，以便使涡轮箱在使用中耐磨性良好，保证零件工作可靠。 2.2 基面的选择的选择 1.确定毛坯零件加工余量及形状： 由《机械制造工艺设计简明手册》表2.2选用加工余量为MA-F级，并查表2.2-4确定各个加工面的铸件机械加工余量，铸件的分型面的选用及加工余量，如下表2.1所示： 表2.1加工余量 简图 加工面 基本尺寸 加工余量等级 加工余量 说明 A、A1表面 146.4 F 2.4 单侧加工 B、B1表面 73.7 F 1.7 单侧加工 C、C1表面 101.8 F 1.8 单侧加工 内孔 42 F 4 双侧加工 2.基面的选择： 1、粗基准的选择。选择粗基准主要是选择第一道机械加工工序的定位基准，以便为后续工序提供精基准。粗基准的选择对保证加工余量的均匀分配和加工面与非加工面（作为粗基准的非加工面）的位置关系具有重要影响。在该箱体零件的加工过程中，选择该箱体的底面为粗基准，再用精基准定位加工轴孔，这样的加工余量一定就是均匀的。 2、精基准的选择。选择精基准时应重点考虑如何减少工件的定位误差，保证加工精度，并使夹具结构简单，工件装夹方便。从该箱体的零件零件图可以知道，C面、孔φ46+0.025 0中心轴可以作为加工过程的精基准，所以在工艺工程中必须保证这