2011级交通规划课程设计.docVIP

2011级《交通规划》课程设计 ——“四阶段”交通需求预测方法 题目 基于池州市交通系统数据的“四阶段”交通需求预测 目的 通过本课程设计，在实际交通系统数据的基础上，结合课本中交通需求预测方法，进一步熟悉“四阶段”交通需求预测的整个计算过程，掌握细节步骤的处理方法，从而帮助学生进一步理解交通需求预测的理论与实践方法。 内容和要求 根据提供的池州市交通系统数据，开展交通生成、分布、方式划分以及交通分配预测，具体要求如下： 交通生成预测：按照人口和平均出行次数进行计算； 交通分布预测：分别按照平均增长率法、Frator法和无约束重力模型法进行计算； 方式划分预测：按照池州市的居民出行距离曲线计算； 交通分配预测：分别按照最短路径法和容量限制-增量加载的方法进行计算。 工作量要求 课程设计成果按照学校规定的格式提交，应详细记录交通需求预测每个阶段的中间成果，最终计算结果需用图表的形式表达，并配以文字解释。如果采用编程计算需提供程序代码附件。 按照统一的格式排版，提交不少15页的课程设计报告。 工作进度安排 周一：熟悉资料和计算思路，完成小组分工； 周二~ 周四：完成四步骤计算工作，整理图表； 周五：撰写课程设计报告。 池州市交通系统数据 池州市的8大组团如下图所示，组团之间连线参数含义： 组团间里程（公里）/组团间道路的双向总车道数 各组团规划人口及现状平均出行次数 池州现状平均出行次数2.98次，规划人口资料见下图所示， 大区名/编号 主城区/1 开发区/2 教育园区/3 站前区/4 杏花村/5 梅里/6 江南集中区/7 机场区/8 规划人口 239685 102040 14338 50383 18504 15026 220000 180000 现状OD（单位人次） 1 2 3 4 5 6 7 8 1 281962 31867 6672 8125 10729 7227 46670 33174 2 31806 5103 254 1028 605 815 3662 2395 3 8169 535 3222 518 1092 294 734 495 4 8941 750 1919 1715 1499 1607 1221 859 5 10239 803 703 766 11917 1836 1366 956 6 15546 943 336 885 411 19515 1915 1146 7 40078 3247 1122 3132 1337 5399 31488 10602 8 29685 2422 834 2343 992 3998 9351 19690 现状组团之间的行驶时间 t/小时 1 2 3 4 5 6 7 8 1 0.00 0.40 0.35 0.23 0.18 0.21 1.00 1.12 2 0.40 0.00 0.24 0.52 0.64 0.72 0.60 0.72 3 0.35 0.24 0.00 0.26 0.52 0.60 0.68 0.80 4 0.23 0.52 0.26 0.00 0.26 0.40 0.92 0.92 5 0.18 0.64 0.52 0.26 0.00 0.14 1.20 1.24 6 0.21 0.72 0.60 0.40 0.14 0.00 1.20 1.28 7 1.00 0.60 0.68 0.92 1.20 1.20 0.00 0.24 8 1.12 0.72 0.80 0.92 1.24 1.28 0.24 0.00 规划年（2030年）组团之间的行驶时间 T/小时 1 2 3 4 5 6 7 8 1 0.00 0.25 0.29 0.19 0.15 0.17 0.71 0.70 2 0.25 0.00 0.20 0.43 0.53 0.60 0.43 0.51 3 0.29 0.20 0.00 0.22 0.33 0.50 0.57 0.50 4 0.19 0.43 0.22 0.00 0.16 0.33 0.77 0.51 5 0.15 0.53 0.33 0.16 0.00 0.12 1.00 1.03 6 0.17 0.60 0.50 0.33 0.12 0.00 1.00 1.07 7 0.71 0.43 0.57 0.77 1.00 1.00 0.00 0.20 8 0.70 0.51 0.50 0.51 1.03 1.07 0.20 0.00 池州市距离出行曲线 见电子附表 路阻函数 采用美国联邦公路局提出的路阻函数： 车速的计算公式采用下式： 自由流速度采用路段设计车速。 通行能力 单车道通行能力按600计算。 车辆换算系数摩托车0.5，小客车1.0，公交车2.0，单位大车1.5 主要参考书籍