第9章_交通安全第9章交通安全摘要.pptVIP

4、交通事故的原因特征 （1）事故责任分布： 各种交通方式事故责任分布； 各种交通方式肇事死亡人数构成分布； 各种机动车肇事致死人数构成分布； （2）伤亡人员分布： 伤亡人员交通方式分布； 伤亡人员出行目的分布； 伤亡人员类型分布； 伤亡人员年龄分布； 伤亡人员性别分布； 交通事故的管理 （1）交通事故统计报告的要求 交通事故统计整理工作程序：逐级审查报表、统计分组、计算汇总、编制统计表和统计图 统计报告要求：真是准确、及时迅速、注意必威体育官网网址 （2）统计的基本知识 交通事故统计指标的形式：绝对数、相对数、平均数 1.交通事故统计报告 采用数字的形式，记录、整理、汇总、报告交通事故发生的情况，它具有很强的说服力，是掌握交通安全情况得到重要途径和基本工具，为制定方针政策，采取措施提供决策依据。 概 述 1 事故调查与处理 2 交通事故统计分析与管理 3 交通事故预测及预防 4 交通安全评价 5 9.4 交通事故预测及预防 交通事故的预测 交通事故预测：对交通事故未来的形势进行估计和推测。 交通事故预测的意义： 1.可掌握交通事故的未来状况，以便及时采取相应的对策，避免工作中的盲目性和被动性，有效地控制各影响因素，达到减少交通事故的目的。 2.对提高交通安全管理工作水平，具有重要的意义。 交通事故预测的方法 预测技术 适用空间范围 适用时间范围 专家会议法 较大区域（国家或省）道路交通事故总体发展趋势 近、短期 德尔菲法 中、长期 移动平均数法 县、区小范围的、微观的短期交通事故预测 近、短期 加权移动平均数法 近、短期 指数平滑法 短期 回归分析法 适应范围较广 中、短期为主 灰色预测法 适应宏观预测 中、短期 时间系列——回归组合预测 适应各种范围的宏观预测和微观预测 中、长期 生成数列——回归组合预测 交通事故成因分析 交通事故成因最主要的是分析人、车、路、环境对交通事故形成的影响。 1、人的因素 人是交通安全中的一个能动因素，是交通安全的主体。人对交通安全的影响表现在以下几个方面： 自身的生理、心理状况等不符合交通安全的要求； 自身违章行走、违章操作、违章装载、违章行驶等酿成故； 对他人的交通动态及道路变化、气候变化、车况变化观察疏忽或措施不当等引起交通事故的发生。 （1）因驾驶员的交通事故分析 反应迟缓 判断失误 操作错误 （2）驾驶员主客观原因分析 客观操作上的原因：思想麻痹、操作错误、判断失误等造成的交通事故。 主观行为上的原因：如酒后驾车、疲劳驾驶、超速行驶、违章驾车、人工直接供油、准驾车型不符等。 2、车辆因素 由车辆技术性能不良引起的交通事故比例并不大，其事故起因如下： 制动失灵、机件损坏、车辆装载超高、超宽、超载、货物绑扎不牢固所致。 车辆行驶过程中，各种机件承受着反复交变载荷，当超过一定数量也会突然发生疲劳而酿成交通事故。 因某些单位维修制度不完善、不落实，车辆检验方法落后，致使车辆带病行驶而肇事。 3、道路因素 （1）道路线形 直线路段： 容易因单调而使驾驶员产生疲劳，注意力不集中，从而造成反应迟 缓，进而引发交通事故。驾驶员为尽快驶出直线路段，高速行车，使 车辆进入路段末端的曲线部分速度仍很高，从而造成车辆失控。 曲线： 平曲线：曲率越大、事故越高。 竖曲线：凸形曲线半径过小时，会影响到驾驶员的视距，使其视野变小，易酿成交通事故。 纵坡度：道路坡度越陡，事故率越高。 线形组合： 线形的骤变，如长直线的末端设置小半径的曲线； 在连续的高填方路段，没有良好的视线引导； 短直线介于两个不同向的曲线之间，形成断背曲线，容易使驾驶员产生错觉，把线形看成反向曲线，在直线过渡段造成翻车事故； 在直线路段的凹形纵断面路段上，驾驶员位于下坡时看到对面的上坡段，容易产生错觉，把上坡段看得比实际的坡度大； 在凸形竖曲线与凹形竖曲线的顶部或底部插入急转弯的平曲线； 在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部设置断背曲线； 在一平面曲线内，如果纵端面反复凹凸，易形成只能看见脚下和前方，而看不见中间凹陷的线形； 转弯半径较小的平曲线与陡坡组合在一起时，则会使事故从数量和恶性程度上剧增。 （2）道路路面对交通事故影响：取决与路面和车轮之间的附着性。 （3）道路类型对交通事故影响：取决于车道数、车道宽度、道路 路肩、中央分隔带等设置情况。 （4）道路交叉口对交通事故影响：因驾驶员在交叉口处要选择自己 的行车路线，从而与其他车辆交织或冲突，因而平面交叉口往往 是交通事故的高发点。 4、交通环境因素 交通量的影响 交通混杂程度的影响 行车速度的影响 交通信息特征的影响。 交通事故的预防方法 1、健全交通法制 2、加强交通安全教育 3、提高