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是公車也是捷運，歡迎搭乘嘉義BRT 綜一4 廖惠群 2008年的一月，全國第一條公車捷運BRT在嘉義誕生了，這條全程從嘉義市的嘉義公園，沿途經過高鐵嘉義站，再到嘉義縣朴子市的縣立體育館，不但大幅縮短嘉義市區往返高鐵的時間，也改善了嘉義地區的大眾運輸系統，但BRT這個名詞，對許多人來說或許十分陌生，所以容我在此先做個簡短的介紹。 一、什麼是BRT BRT(Bus Rapid Transit)，這個名詞發源於南美地區的城市，是一種新型、大運量的運輸工具，利用現代巴士(高容量、低底盤、低成本的公車)，BRT專用道，加上智慧型站台，採車站購票，實現較輕軌(LRT)型態的運輸系統。 而BRT系統也應具備以下兩項要素：： 1.具高運量，多班次，全天候服務。 2.擁有專用道，與一般車分離行駛。 目前擁有BRT的國家與城市分別是： 1.南美--庫里奇巴 2.中國--北京、杭州、重慶、廣州、濟南、廈門。 3.台灣--嘉義 二、嘉義BRT的特色 1.車輛篇 和嘉義地區公車不同的是，BRT的車輛接設有LED顯示板和到站播報功能。 新車採用歐洲VOLVO公司製造的B7RLE，經台灣唐榮公司改造後，成為低底盤公車，所屬公司嘉義客運將購買12部新車，分3年交貨，目前已有4輛加入營運，其餘由舊車代跑，預計2008年底交車5輛，2009年交車3輛。 (1)外觀: 與一般公車不同的是，BRT的車輛除部分舊車為米色外裝外，其餘皆為紫色塗裝，上面寫著BRT字樣，十分好認。 (2) 內部 新車為按鈕式自動排檔，設有EBS油壓煞車系統、定速巡查系統、行車電腦系統、ITS號誌優先系統等，而且設有4支監視器，可監視司機及路況。 除了低底盤外，新車還具有降低車身的功能，能讓車體與地面之間高度的更小；後門設有渡版，可連接月台與車廂的間隙，對行動不便及使用嬰兒車的家長來說可說是一大福音，但缺點是，渡版不是自動的，需由駕駛自行操作。 車廂內部分為兩階段，前半部設有行李架，輪椅專用空間，因此座位較少，採用的是面對面的相親座；後半部因為引擎和後輪空間的關係，須靠階梯協助，但是座位較多，和一般公車的座位編排方法一樣。 相較舊車，新車的設備都比都比舊車新穎，唯一的缺點是，新車椅子是硬式的塑膠椅，和舊車不同，就這方面來說，舊車比較佔上風。 2.營運路線及系統篇 這條BRT的捷運路線，起點為嘉義市的嘉義公園站，行經： 公園—啟明路—垂楊路—嘉雄陸橋—博愛路—中興路—友忠路—自由路—世賢路—高鐵大道—嘉朴公路—縣立體育館，沿途經過台鐵後站、高鐵嘉義站、長庚醫院、縣政府等大站(其餘小站請見下方)，目前分為全程(公園-體育館)及區間車(台鐵後站-高鐵嘉義站)。 行經道路中，在垂楊路、自由路、世賢路、高鐵大道皆設有BRT專用道(目前更名為大客車專用道)，並設有號誌優先系統或號誌連鎖系統，使BRT能順暢行駛。 至於系統方面，BRT屬於智慧型公車的一種，有專屬的候車亭(除長庚醫院站及台鐵後站)，候車亭上設有LED看板，可得知最近車次的位置及到站時間，十分方便，另外，您也可以在家中透過網路，查詢BRT各車輛的位置及方向，對嘉義地區的運輸來說，可說是一大改革。 3.車站篇 嘉義BRT的候車亭大部分位於道路中央，樣子和台北市的公車專用道差不多，月台兩邊為斜坡，對行動不便者來說是好事，但對整體候車乘客而言，安全便打了折扣。 目前設有18個站，分別為：嘉義公園站、民族停車場站、文化路口、衣蝶遠東、台鐵後站、自由友愛、世賢八德、世賢北港、大溪厝、嘉義交流道東站、高鐵嘉義站、崙仔頂、東勢寮、縣政府、長庚醫院、大糠榔、東石國中及終點縣立體育館，其中除台鐵後站及長庚醫院站外，其餘皆為新建的智慧型站台。 在18個站中，站名最特別的應該是衣碟遠東站了，他是全路線中唯一以私人企業命名的站，在台灣也算是少數，而台鐵後站則因為運轉中心施工的關係，遷移至博愛路上，是全路線中唯一依舊以站牌代替的站；長庚醫院站，目前則是和一般公車併用站台。 三、其他 1.乘車注意事項 BRT採車上購票方式乘坐，可用TM卡，以里程計算，上車取票，下車收票，車上請勿飲食，寵物須用籠子裝，折疊單車亦可上車(用單車袋裝好)，車上售有套票，詳情可詢問司機。另外，嚴禁在非BRT的站台(牌)上下車。 2.總結 依目前狀況，嘉義BRT只能算是初步的BRT，尚有許多設備需改進，例如購票方法及專用道使用等方面仍需加強。 BRT雖然帶給嘉義人不少的方便性，但卻一直風波不斷，反應兩極，從通車初期因為車道縮減的關係，到尖峰時間總是造成塞車，加上停車格縮減，剛通車時幾乎是罵聲連連，然而現在最棘手的問題卻是違規使用專用道的問題，許多駕駛人因不熟路況，經常違規行走或左轉