连续刚构专项施工方案详解.doc

新建淮萧联络线工程HXZQ-01标 跨0X14县道连续刚构 施工方案 编制: 复核: 审核: 中铁四局集团有限公司淮萧客车联络线工程指挥部 二0一五年三月 目 录 1.编制依据 3 2.编制范围 3 3.工程概况： 3 3.1 工程简介 3 3.2 施工总体方案 5 3.3 施工进度计划 5 4.主要施工人员、劳动力、机械设备计划 6 5.满堂支架现浇连续刚构施工方法和工艺 7 5.1 地基处理 8 5.2 支架施工 9 5.3 模板施工 9 5.4 支架预压 10 5.5 支座安装 12 5.6 预拱设置及模板调整 13 5.7 钢筋绑扎 13 5.8 混凝土施工 13 5.9 混凝土养护 15 5.10 梁体混凝土预埋件 15 5.11 支架拆除 16 6.施工组织管理机构 17 7.安全施工措施 17 7.1 安全目标 17 7.2 安全施工措施 17 7.3 现浇支架安全控制 18 7.4 占道施工交通安全措施 18 7.5 安全作业 19 7.6 其他事项 21 8、文明施工保障措施 23 8.1 组织管理措施 23 8.2 现场管理措施 23 8.3 建设工地良好的文明氛围 24 9.质量保证措施 24 9.1 质量目标 24 9.2 质量管理机构及保证体系 24 9.3 质量检查程序 25 9.4 质量保证项目 26 10.应急预案 29 10.1 安全应急预案 29 10.2 雨季施工应急预案 32 10.3 机械伤害紧急救援预案 32 10.4 高空坠物应急措施 33 10.5 交通安全及疏解应急措施 33 10.6 夜间施工应急措施 34 11.附件 34 1、X014连续刚构支架施工图 34 2、支架检算书 34 跨X014县道（18+24+18）m连续刚构施工方案 1.编制依据 1.1 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424-2010 1.2 《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》TB 10110-2011 1.3 《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB 10005-2010 1.4 铁路连续梁桥球型支座安装图 通桥（2009）8361 1.5 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号 1.6 《混凝土强度检验评定标准》GB/T 50107-2010 1.7 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB 10303-2009 1.8 跨郑徐客专特大桥实施性施工组织设计及施工图纸 2.编制范围 跨X014县道（18+24+18）m连续刚构上施工方案。 3.工程概况： 3.1 工程简介 新建铁路淮萧客车联络线HXZQ-01标段标位于安徽省萧县境内，线路南端利用既有符夹线引入淮北站，并预留南延建设皖北城际网，北端通过萧县北站接入郑徐客专，沟通京沪高铁。跨郑徐特大桥上行单线段：桥梁孔跨布置为： 6-31.5m单线并置简支箱梁+（18-31.5m+2-23.5m）单线简支箱梁+1-（48+80+48）m单线预应力混凝土连续梁+（2-28.7m+4-31.5m）单线简支箱梁+1-（48+80+48）m单线预应力混凝土连续梁+（40-31.5m+2-23.5m）单线简支箱梁+1-（18+24+18）m单线刚构连续梁，全桥总长2611.34m。 跨郑徐特大桥下行单线段：桥梁孔跨布置为：6-31.5m单线并置简支箱梁+（10-31.5m+3-21.6m）单线简支箱梁+1-（48+80+48）m单线预应力混凝土连续梁+52-31.5m单线简支箱梁+1-（18+24+18）m单线刚构连续梁，总长为2539.655m。 线路主要技术标准 铁路等级：客运专线 正线数目：单线 设计速度：250km/h 设计活载：ZK活载 3.2 施工总体方案 根据施工图设计结合现场实际情况，连续刚构采用满堂式碗扣支架进行现浇施工，梁体外模及底模采用高强度竹胶板与方木组合。 经调查X014县道在此段内路面宽6.6m，路面标高为36.32m，该段线路位于-2.5‰的纵坡上，梁底按4.1m考虑，路面距梁底有效高度为4.5m。考虑行车、行人安全，对X014县道进行改移，对此制定了道路改移施工方案，在道路上设置限高架、减速带、交通诱导设施及缓行等安全警示标志，支架顶部及两侧设密目网防落设施，支架迎路正面设反光标志及安全警示灯。梁体一次浇筑成型，梁体采取覆盖洒水养生措施。 3.3 施工进度计划 2015年5月19日开始地基处理，5月25日完成支架搭设。5月30完成预压，6月15日完成模板加固。6月25日完成钢筋绑扎。6月30日完成梁体混凝土的浇筑。 4.主要施工人员、劳动力、机械设备计划 强化组织机构，加强组织领导，成立