连续梁安全专项施工方案详解.docVIP

新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ06标 虞城特大桥（DK219+355.945-DK230+599.785） 跨越虬龙沟(40+64+40)m 混凝土连续梁安全专项施工方案 编 写： 复 核： 审 核： 中铁一局集团有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部三分部 2013年 7月 目 录 一、工程概况 1 1.1工程简介 1 1.2结构形式 1 1.3主要施工工艺 1 1.4线路概况图 2 1.5施工要求 2 1.6技术保证条件 3 1.7水文、地质情况 3 二、编制依据、原则及范围 3 2.1编制依据 3 2.2编制原则 4 2.3编制范围 4 三、施工计划 4 3.1工期计划 5 3.2施工场地布置及临时设施 5 3.3物资设备计划 6 四、施工方法及工艺 8 4.1 0#块施工工艺流程 8 4.2支架设计 9 4.3 0#段现浇施工方法及工艺 9 4.4挂篮悬灌梁段施工 22 4.5边跨支架现浇段施工 41 4.6合龙段的施工 43 4.7挂篮拆除 48 五、施工安全保证措施 48 5.1质量保证措施 48 5.2安全保证措施 52 5.3危险源分析及控制措施 67 5.4其他安全保证措施 68 5.5应急预案 70 六、劳动力计划 70 七、附件（计算书及相关图纸） 72 虞城特大桥跨越虬龙沟（40+64+40）m 连续梁安全专项施工方案 一、工程概况 1.1工程简介 虞城特大桥DK219+355.945～DK230+599.785（818～1168#墩，全长11.24公里）段跨越河南省商丘市虞城县，线路走向基本与陇海铁路和国道G310平行。桥址处地势较平坦、开阔，主要跨越农田和河流及苗圃等。 跨越虬龙沟为（40+64+40）m预应力混凝土连续梁一联全长145.5m（含两侧梁端至边支座中心各0.75m）；无砟轨道双线桥面,桥面宽度：防撞墙内侧净宽9.4m，桥上人行道栏杆内侧净宽13.2m，桥面板宽13.4m，桥梁建筑总宽13.8m。 1.2结构形式 全桥合计35个节段，接收块1个+边跨合龙段1个+（1#～7#）））） 梁体为单箱单室，变高度，变截面结构，箱梁顶宽13.4m，箱梁底宽6.7m。中支点梁高6.05m，跨中10m直线段及边跨13.75m直线段梁高为3.05m，边支座中心线至梁端距离为0.75m。顶板厚度除梁端附近外均为40cm；底板厚度40至80cm，按直线线性变化；腹板厚度48至80cm，按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。 1.3主要施工工艺 连续箱梁采用三角形挂篮悬臂浇筑施工，主要施工步骤如下：共计划2套（4支）挂篮，首先在主墩旁搭设支架，设置临时支座并浇筑0#块混凝土，再在0#块上拼装挂篮，悬臂浇筑1～8#块，边跨现浇段及合龙段采用支架现浇，先边跨合龙，再中跨合龙，最后进行体系转换。施工顺序详见附件2 《悬臂浇筑施工顺序图》。 1.4线路概况图 平面位置图 立面位置图 1.5施工要求 工程一次验收合格率达到100%；杜绝工程质量较大及以上事故；遏制工程质量一般事故。杜绝较大生产安全事故及以上事故；遏制一般生产安全事故。创建集团公司安全样板工地，股份公司安全文明标准工地。 施工中坚持贯彻执行“安全第一，预防为主”的安全方针。严格按有关安全生产的各项规定组织施工，做到安全生产，文明施工。 建立健全安全生产组织，严格执行以岗位责任制为中心的各项安全制度。 强化安全教育，组织全体施工人员学习有关安全生产的政策和规定，充分认识到安全生产的重要性。 1.6技术保证条件 施工前对作业班组进行连续梁施工质量、安全培训，针对施工要点进行考试，下发施工流程卡及卡控表，并成立连续梁施工技术小组，以分部总工为组长，工程部长为副组长，技术主管，现场施工技术员为小组成员的专项小组，针对连续梁施工中将要出现、存在的问题进行提前预警，分析汇总，进行过程控制，并提出相关的解决方案，确保连续梁施工中技术服务超前、到位，无差错。 1.7水文、地质情况 经勘查，跨越虬龙沟（40+64+40）m连续箱梁地层主要为粉质粘土、粉土、粉砂。 地表水局部较发育，主要采取人工抽取地下水方式进行补给，水量随季节变化较大。地下水的主要类型为孔隙潜水，局部略具承压型，砂土的透水性好，地下水受大气降水、地表水补给，水量较丰富。地下水受季节性、降水量变化而变化，主要以地下径流及人工开采为主要排泄方式。 本桥所在地属于温带季风气候区。多年平均气温为14.2℃，一般最冷是一月份，平均气温为-0.3℃，极端最低气温为-19.9℃；七、八月份最热，平均