新常态下的汽车产业发展精要.pptxVIP

一、新常态下汽车市场二、汽车消费升级三、自主品牌发展四、新能源汽车;1.乘用车：超高速增长的时代已经结束，中高速增长的新常态还将持续十年，增长率大致相当于GDP速度的1.5倍;预测值;　;(1)豪华车市场迅猛扩张 (2)SUV持续高速发展 (3)级别大型化 (4)价位高端化;(1)豪华车市场迅猛扩张;豪华品牌：奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃、英菲尼迪、讴歌、保时捷、路虎、捷豹;主要豪华品牌在中国都获得了很大的发展。;(2)SUV持续高速发展;(3)级别大型化;(4)价位高端化;(1) 购买力提高;数据来源：中国城市统计年鉴-2013;(2) 消费偏好强：中国目前的消费者价值观 (富裕类型：贵富 显富 冒富) ;(3)汽车保有量、汽车普及率、更新需求的迅速提高;2000年以来特别是2010年之前，自主品牌汽车获得了长足的发展。但最近几年发展变缓了。;主要原因： 第一，自主品牌相对成本优势下降(外资品牌规模成本优势与要素价格)，合资优势上升且价格深度下探 第二，汽车综合使用费用( 限购、拍牌、油价、停车费丰)提升不利于低价车 第三，一二线市场消费需求升级加速，自主品牌适应难度加大;条件一 市场机遇。国内市场乘用车需求未来几年仍将保持中高速增长，增速相当于GDP增长率的1.5倍左右;2004-2009年世界主要地区汽车产量(单位：万辆);中国汽车出口目的地国家TOP10;3+9的格局;数据来源：WIND;条件三 优秀企业出现。已经有若干自主品牌企业表现出较一定的竞争优势;奇瑞;长城;上汽自主;1) 全员质量意识与质量优势 2) 与规模和质量相匹配的成本控制能力 3) 领先的研发设施与正向研发能力 4) 企业文化(催人奋进、只争朝夕);所有大国市场都有自主品牌,无论发展早晚,德国、法国、美国、意大利、日本、韩国。 中国作为超大型大国市场,自主品牌独立生存、发展并最终进入前10名的条件不容置疑。 超大型大国市场自主与合资品牌可以共生共赢,而且可以容纳较多厂家。;四、新能源汽车;观点一 新能源汽车市场虽然未达到政府设想目标，但发展势头迅猛;;目标结构也与计划差距较大，说明在私人领域难度较大;;;乘用车企业梯队化显著，比亚迪占到市场份额的1/3;部分乘用车???业有多年新能源汽车产品积累;2014年在乘用车产品领域，秦遥遥领先，几款小型纯电动车紧随其后;规划：到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年500万辆;A. 适合初期推广市场：公交车领域年销量5万辆左右，保有量接近45万辆;;这些市场有两大特点：;B. 具有超大规模潜在市场：中国超大规模的国内市场，为各类新能源汽车发展提供发展空间;　;新能源汽车推广应用城市/区域;新旧新能源汽车推广应用补贴标准对比（乘用车，万元）;;整车及电驱动领域;B. 其它国内企业;能量密度：在160多年的发展过程，动力电池从铅酸电池到锂电池提升4倍以上; 换算：但与汽车要求还差距比较大，电池能量密度仍有待提高;成本：锂电池发展20多年来，单体电池成本下降90%以上，仍需要大幅度下降;寿命：当前车用锂离子电池循环寿命平均在1000次左右，相当于3-5年;目前国内锂离子电池单体指标与国外基本相当，但在成组技术、系统集成方面相对落后，特别是一致性方面特别需要加强;1.政策目标要聚焦（自主品牌、经济增长点、节能、环保） 2.考虑消费者需求意向 3.打破地区保护 4.充电设施与新能源汽车协调发展