浮山所2风道F2C型支护技术交底.docVIP

技 术 交 底 记 录 序号：（017） 工程名称 青岛地铁一期工程3号线 技术交底单位 中铁十九局集团青岛地铁一期工程3号线05标段项目部 交底项目 浮山所站2#风道 F2C型支护技术交底 交底日期 2011-4-4 一、施工工序 1、拱部采用双排φ50超前小导管支护，小导管长3m，环向间距50cm，每2榀打设一环，每环57根，上排28根，下排29根。导管安装前应将工作面封闭严密、牢固，清理干净，并测放出钻设位置后方可施工。超前注浆为硫铝酸盐水泥浆，水泥浆的水灰比为0.5～1，注浆浆液必须充满钢管及周围的空隙并密实。 2、开挖完成后，首先进行初喷，然后架立钢架，铺设钢筋网片安装锚杆，混凝土至设计厚度φ42无缝钢管，长500mm，每环3根，纵向间距3m，梅花型布置，初支闭合成环一定长度后，即对初支背后压注水泥浆液。 二、技术要求 1、进入风道前应对风道进行测量放线，定位拱架的安装位置，为准确安装拱架提供测量样点。 2、风道初支钢架采用格栅钢架，每0.5m架设一榀，纵向连接筋用Φ22螺纹钢筋，环向间距1m。 3、拱部施作φ50超前小导管注浆，长3m，环向间距0.5m，每环搭接长度1m。 4、拱墙铺设φ8钢筋网片，网格间距20cm×20cm。 5、喷射C25混凝土，厚度30cm。 6、初期支护施工时，拱部预埋φ42无缝钢管，长500mm，每环3根，纵向间距3m，梅花型布置，初支闭合成环一定长度后，即对初支背后压注水泥浆。 7、边墙布置φ25中空锚杆，锚杆长3米，1000mm×1000mm梅花形布置；锁脚锚杆布置φ25中空锚杆，锚杆长4米，布置在连接处，每榀拱架12根锁脚锚杆。 三、施工方法 1、小导管 1）小导管加工：小导管采用φ50无缝钢管加工而成，长3m，外径50mm。小导管中部管壁四周钻8mm压浆孔，纵向的孔间距20cm，交叉排列，上下左右共4排，呈梅花形布置，防止注浆出现死角。小导管尾部1.0m范围内不钻孔防止漏浆，末端焊φ8环形箍筋，以防打设小导管时端部开裂，影响注浆管联接。小导管构造见“小导管构造图”。 2）小导管安装：小导管钻孔及插管注浆管采用风枪钻孔插打或风枪顶入两种方式进行，围岩松软时采用风枪直接将钢管顶入；围岩较硬时采用风枪钻孔插管。钢管与隧道轴线平行并以10°仰角 共5页，第1页 打入拱部围岩。每打完一排钢管注浆后，开挖拱部并支护，初期支护完成后，再打另一排钢管并注浆。每排之间搭接长度须大于1.0m。且钻孔深度大于导管长度，插入长度不小于导管长的90%。 3）小导管注浆：小导管注浆采用注浆量和注浆压力双控原则进行注浆时间的控制。注浆前先喷混凝土封闭掌子面以防漏液，对于强行打入的钢管应先冲清管内积物，然后再注浆。小导管注硫铝酸盐水泥单液浆，水泥浆水灰比为0.5～1，注浆时浆液由稀到浓逐级变换，即先注稀浆，然后逐步变浓。考虑到注浆后需尽快开挖，拌浆时可掺入减水剂。 注浆过程中，对浆液应不停搅动，避免沉淀分层，影响浆液浓度。注浆完成后4小时内不得进行爆破作业。注浆压力采用0.5～1.0MPa。在小导管前安设分浆器，一次可注入3～5根小导管，注浆压力由小到大，从0升到终止压力1.0MPa，稳压3分钟，流量计显示注浆量较小时，即可结束注浆。必要时可在孔口处设置止浆塞，止浆塞应能承受规定的最大注浆压力。 注浆时由两侧对称向中间进行，自下而上逐孔注浆，如有窜浆或跑浆时，采用间隔注浆，最后全部完成注浆。注浆结束后应进行堵口，防止浆液外流。 2、钢架安装 基面应坚实并清理干净，必要时进行加固。格栅钢架应垂直线路中线，允许偏差为：横向±30mm， 纵向±50mm，高程±30mm，垂直度5‰。钢筋格栅与壁面应楔紧，每片钢筋格栅节点及相邻格栅纵向必须分别连接牢固。 为保证钢架置于稳固的地基上，施工中在钢架基脚部位预留0.15～0.2m原地基；软弱地段在钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力。 为保证钢架位置安设准确，隧道开挖时在钢架的各连接板处预留钢架连接板凹槽；两拱脚处和两边墙脚处预留安装钢架槽钢凹槽。初喷砼时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板位置。 钢架按设计位置安设，在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙应设垫块，钢架与围岩（或垫块）接触间距不应大于50mm。 为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆焊接在一起，锚杆应斜向下焊接在格栅钢架的主筋上。 为使钢架准确定位，钢架架设前均需预先打设定位系筋。系筋一端与钢架焊接在一起，另一端锚入围岩中0.5～1m并用砂浆锚固，当钢架架设处有锚杆时尽量利用锚杆定位。 钢架架立后尽快喷砼作业，喷射顺序应从下向上对称进行，先喷射钢架与围岩间的空隙，后喷射钢架与钢架间的砼，并将钢架全部覆盖，其保护层厚度内侧不得小于3cm，外侧不得小于4cm。 为使钢架与砼共同受力，喷射砼分层进行，每层厚度