浅谈数控车床的对刀方法 毕业论文.doc

浅谈数控车床的对刀方法 迈出校门，走向实习已经有6个多月了，在这段时间里面，我深切地体会到在校时的想法与现实的反差，理论与实际的不相符。 在学校的时候，总认为自己所学的知识上虽说不上精通，但起码操作等方面都有着一定的信心。工作进入公司后才发现自己其实真正会的很少，动手做的很少，不会的却很多，发觉所学习到的知识远远跟不上社会发展所需要的。 我所在万向集团是一家以乡镇企业为主体的企业集团，始创于1969年。现已发展成为国家120家试点企业集团和520户重点企业之一，位列中国民营企业竞争力排行第7位，在全国企业500强中，万向列第122位。目前总资产超过100亿元，员工31800余名万向以生产专业化、产品系列化为基础，实现了产品走出去——人员走出去——企业走出去，成为中国最大的汽车零部件制造企业，主导产品国内占有率达65%以上，公司专业生产底盘及悬架系统、汽车制动系统、汽车传动系统等汽车系统零部件及总成，是国内最大的独立汽车系统零部件专业生产基地之一。公司底盘业务拥有目前国内唯一的模块化底盘技术，具有较高的技术壁垒，行业竞争力突出。此外，国家在新的产业政策中进一步明确了“鼓励和培育一批有比较优势的零部件企业实现规模化生产并进入国际汽车零部件全球采购体系，国际OEM市场机会将进一步增大，汽车零部件产业重组联合步伐必将加快，公司的市场前景更加广阔。武汉万向汽车制动器有限公司是由万向集团与国营第九六O三厂合资成立的专业生产汽车盘式制动器、各类独立悬挂式前桥的企业。我公司主要为神龙\长丰\海马\哈飞\昌河\长城等主机厂配套.加工各种回转表面和回转体的端面。如车削内外圆柱面、圆锥面、环槽及成形回转表面，车削端面及各种常用的螺纹，配有工艺装备还可加工各种特形面。 一、数控车试切对刀法的原理及对刀思路 深入理解数控车床的对刀原理对于保持清晰的对刀思路、熟练掌握对刀操作以及提出新的对刀方法都具有指导意义。对刀的实质是确定随编程而变化的工件坐标系的程序原点在唯一的机床坐标系中的位置。对刀的主要工作是获得基准刀程序起点的机床坐标和确定非基准刀相对于基准刀的刀偏置。试切法对刀的原理与思路：使用FANUC 0I-TC系统. 数控车床常用的“试切对刀法”的原理及对刀思路手动试切对刀方法；以工件右端面中心为程序原点，用G92指令设定工件坐标系；直径编程，程序起点H的工件坐标为（100，50）；刀架上装四把刀：1号刀为90°外圆粗车刀、2号基准刀为90°外圆精车刀、3号刀为切断刀、4号刀为60°三角螺纹刀（全文所举实例均与此相同）。如图1所示，基准刀按照“手动试切工件的外圆与端面，分别记录显示器（CRT）显示试切点A的X、Z机床坐标→推出程序原点O的机床坐标→推出程序起点H的机床坐标”的思路对刀。根据A点与O点的机床坐标的关系：XO= XA－Φd，ZO =ZA，可以推出程序原点O的机床坐标。再根据H相对于O点的工件坐标为(100,50)，最后推出H点的机床坐标：XH=100－Φd，ZH= ZA+50。这样建立的工件坐标系是以基准刀的刀尖位置建立的工件坐标系。 1 手动试切对刀如图2所示，由于各刀装夹在刀架的X、Z方向的伸长和位置不同，当非基准刀转位到加工位置时，刀尖位置B相对于A点就有偏置，原来建立的工件坐标系就不再适用了。此外，每把刀具在使用过程中还会出现不同程度的磨损，因此各刀的刀偏置和磨损值需要进行补偿。获得各刀刀偏置的基本原理是：各刀均对准工件上某一基准点（如图1的A点或O点），由于CRT显示的机床坐标不同，因此将非基准刀在该点处的机床坐标通过人工计算或系统软件计算减去基准刀在同样点的机床坐标，就得到了各非基准刀的刀偏置。2 刀具的偏置和磨损补偿受多种因素的影响，手动试切对刀法的对刀精度十分有限，将这一阶段的对刀称为粗略对刀。为得到更加准确的结果，如图3所示，加工前在零件加工余量范围内设计简单的自动试切程序，通过“自动试切→测量→误差补偿”的思路，反复修调基准刀的程序起点位置和非基准刀的刀偏置，使程序加工指令值与实际测量值的误差达到精度要求，将这一阶段的对刀称为精确对刀。由于保证基准刀程序起点处于精确位置是得到准确的非基准刀刀偏置的前提，因此一般修正了前者后再修正后者。综合这两个阶段的对刀，试切法对刀的基本操作流程如下：用基准刀手动试切得到对刀基准点的机床坐标→人工计算或自动获得各非基准刀的刀偏置→ 基准刀处于大概的程序起点位置→基准刀反复调用试切程序，测量尺寸后，以步进或MDI方式移动刀架进行误差补偿，修正其程序起点的位置→非基准刀反复调用试切程序，在原刀偏置的基础上修正刀偏置→基准刀处于准确的程序起点不动。二、几种对刀方法小结 1?对刀仪自动对刀?现在很多车床上都装备了对刀仪，使用对刀仪对刀可免去测量时产生的误差，大大提高