环保产业园主干道及配套设施工程立项投资建设可行性分析研究论证报告.docVIP

第一章 概述 1.1 历史背景与任务依据 xxxx市环保产业园成立于2003年，规划到2015年建成xxxx市最大的工业加工区，建成为绿色食品产业、现代中医药、传统产品加工的工业园区。 环保产业园区规划范围在xxxx市xxxx县内，位于xxxx县xxxx镇以南，怀黔公路以西，舞水河东西两侧河畔，规划中的临三，高速公路以东和上瑞高速公路以北，西积7.86平方公里，到目前为止，环保产业园区完成征地约三千亩，征地总投资达9000万元左右，完成基础设施总投资7000万元。目前，随着园区初步形成，已入园9家企业，合同引资达50余亿元，开工建设的企业有5家。 前期开发的范围涵盖了xxxx镇以南延伸1.5公里内的全部土地。这一区域的用地功能以加工工业为主，按功能划分为：绿色食品产业区、中医药产业区、传统综合产业加工区，行政金融服务区和拆迁安置区。居住用地多集中在安置区内。根据工业园发展总体规划中的道路规划要求，工业园内将建成“三横二纵”的道路交通网络，6#主干道即为“三横二纵”的其中一纵，建设6#主干道，对两侧土地开发和招商引资入区企业起带动作用，有利于缓解园区内土地需求的持续增长与现有区域限制的矛盾。为此，2010年7月xxxx工业园投资开发有限公司委托xxxx市工程咨询中心对与xxxx市环保产业园6#主干道及配置设施建设项目进行工程可行性研究报告的编制工作，我工程咨询中心自此开展工作，2010年8月下旬完成该项目的工程可行性研究报告。 1.2 研究范围 本项目直接影响区为xxxx市，本报告着重从区域道路网状况、社会经济、交通量、建设标准及规模、道路方案选择、经济评价和环境保护几个方面论述本项目的可行性。 研究的具体内容包括： 1、影响区域社会经济的现状、分析和预测； 2、影响区域的综合运输概况及运输量发展预测； 3、工业园区现有道路概况及发展分析； 4、工业园区现有道路交通量调查、统计和分析以及道路交通量预测； 5、技术标准及建设规模论证； 6、建设条件评价、道路方案比选及工程环境影响分析； 7、投资估算及资金筹措； 8、经济及财务评价分析； 9、实施意见。 1.3 研究的主要结论 1.3.1 项目建设理由 1、进一步完善工业园的路网建设 xxxx市环保产业园自2003年成立至目前为止，工业园完成征地约三千亩，征地总投资达9000万元，完成基础设施总投资7000万元，工业园的道路网规划的“三横二纵”，已完成了其中的“三横”建设，而6#主干道就是工业园道路规划中“二纵”中的其中“一纵”，6#主干道的建设，将一步完善工业园的路网建设。 2、有利于缓解园区土地需求的持续增长与现有区域限制的矛盾，从整体上推动工业区的开发向纵深发展 建设6#主干道，将使环保产业园区面积扩展约3.0平方公里。对两侧土地开发和招商引资入区企业起到带动作用，有利于缓解园区内土地需求的持续增长与现有区域限制的矛盾。同时调整目前以招商企业用地为主的较为单一的功能结构。 6#主干道的建设有利于园内土地升值，形成新的开发热点，又可辐射圈外其他地域，形成规模开发效益，从而创造更大的用地空间，真正调整园区土地功能结构，按照现代化环保产业园标准，搞好全方位、多层次的城市功能配套，从整体上推进工业区的开发向纵深发展。 3、是工业园招商引资的需要 二十一世纪是生态城市的世纪，二十一世纪的竞争是生态城市间的竞争，建设6#主干道是抓住机遇，加快发展，迅速聚积力量，提高工业区的品位，增强工业园的竞争能力，创建生态文明卫生工业园形象的窗口阵地，巩固工业区形象这一无形资产的重要举措，才能筑巢引凤，招商引资，促进工业园经济和建设的快速发展。 目前，随着园区初步形成，已入园9家企业，合同引资达50余亿元，开工建设的企业有5家。园区内各条主干道的建设，直接影响到入园企业的厂房建设，产品加工投产和销售。对工业园的税收，土地成本回收也有十分重要的影响。因此，加快xxxx环保产业园的建设步伐，建好园区6#主干道及配套设施，对改善园区基础设施和交通条件，吸引更多的客商来园区投资置业有着十分重要的作用。 4、是发挥xxxx区位优势，完善城市功能，建设五省（区）周边中心城市的需要 xxxx是我国重点交通枢纽之一，湘黔、技柳两条铁路、公路的209与320国道均在xxxx市区内交汇，这一现实决定了xxxx的城市属性是流动型城市，相对于一般城市更应突出和加强交通功能。为了实现省委、省政府将xxxx市建设成湘、黔、鄂、渝、桂五省（区）市周边地区的中心城市的发展目标，必须充分利用xxxx的区位优势（即对外交通优势），而要充分发挥这一优势，城市内部的道路交通功能必须强化。 由此可见，建设好xxxx环保产业园6#主干道及配套设施，从根本上改善园区的交通状况，从而完善城市的功能，对推动城区整体发展有着极重要的意义。 1.3