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海 洋 文 明 史 －中 國 篇－ 中國古代的造船與航海 －林智隆－ 前 言 一、水是人類謀生存的必備條件 二、中國海岸線綿延漫長，發展 海上活動勢屬必然 三、造船史綿亙數千年 筏、獨木舟與遠古航海 中國海岸線大陸海岸線就有18000多公里。又有6000多個島嶼環列于大陸周圍，島嶼岸線長14000多公里，它們綿延在渤海、黃海、東海、南海的遼闊水域航海活動，早在遠古就開始了。 傳 說 一、黃帝（新石器時代）造舟車 ： 獨木舟、 筏 二、劉安《淮南子·說山訓》： “古人見窾 ［kuǎn款，中空之意］木浮而知為舟” 三、 ＜世本＞： 「古者觀落葉因以為舟」 物體浮性 四、 ＜史記˙夏本紀＞：大禹治水，「陸行乘 車，水行乘船」 浮 物 《淮南子·物原》： “燧人氏以匏［páo袍］濟水，伏羲氏始乘桴” “匏”是葫蘆，“以匏濟水” ，古人抱著葫蘆或樹幹作為浮具，到深水去捕魚。以後，人們又把好幾個葫蘆用繩子聯起來系在腰上以提高渡水時的浮力，這叫腰舟，以後發展到捆在背上，這樣就可以把雙手解放出來，使雙手配合雙腳一起劃水，提高了人們在水中捕魚的能力。 皮囊：人們飼養牲畜，將獸 皮充氣後製成浮具。 皮 筏 實 景 筏 一、 “伏羲氏始乘桴”，桴就是筏。 二、 《國語·齊語》： “方舟設泭［fú扶，同 桴］，乘桴濟河”，“並木以渡”。 三、晉郭璞注《爾雅·釋水》，稱木筏為簰［ pái牌，即簰］，是大筏，竹筏為筏，是 小筏。是把幾根木頭或竹子捆起來，以筏 濟物，乘筏渡河。 四、筏為新石器時期我國東南部百越人發明。 五、筏是舟船發明以前出現的第一種水上運載工 具。  筏的製作比獨木舟要容易。它 易於取材，製作簡便，能多 載，行駛平穩，不怕水淺流 急，是很好的水上工具。 各民族以當地資源造筏 江南木筏 灕江竹筏 黑龍江鄂倫春族樺樹皮船 藏族犛牛皮船 九曲黃河沿岸羊皮船 舟（七、八千年前） 一、火與石斧是重要工具 二、石錛（有段石錛）：福建、廣東、江西最 多浙江次之、台灣亦有（沿海）；一般都 是中國東南沿海百越人逐島漂航進行海上 活動的所到之處 《易·系辭下》： “伏羲氏刳［kū枯］ 木為舟，剡［yǎn演］木為 楫，舟楫之利，以濟不通” “刳木為舟”就是製作獨木舟的方法 造獨木舟木料直徑需一米以上，長度在五米、甚至一、二十米以上。 獨木舟之發明： “番禺始作舟”， 黃帝兩個大臣“共鼓、貨狄作舟”， “巧垂作舟”， 舟不是一人發明，而是在很多地方都有發明者。 獨 木 舟 我國是發明舟船很 早的國家。至少在 新石器時代（約 10000年——4000年 前）我們的祖先就 廣泛使用了獨木舟 和筏。 1973年在浙江余姚縣河姆渡村發現了六支木槳，都是用整塊木板製成的。一支殘長0.6米，寬O.12米，葉長O.5米，柄上刻有橫線與斜線組成的幾何形花紋。另一支木槳殘長0.92米，整體細長扁平，像柳葉一樣。 證明先民們已會剖制木板，已具備了向製造木板船發展的條件。 木槳附近還搜集到一具夾炭黑陶質的獨木舟模型，經測定都是7O00年前的遺物，與《周易》所說“刳木為舟，剡木為楫，致遠以利天下”互相印證。 1958年在江蘇省武進縣奄城鄉 曾發掘出一支長11米，寬0.9 米，內底寬0.56米，深0.42米 春秋時期的獨木舟。它用一整 段大原木挖空而成的。 考 古 實 物 一、1958年江蘇省武進縣奄城鄉發掘11×0.9m 獨木舟（春秋） 1965年前後在奄城又陸續發現兩隻春秋時 期獨木舟。其中一隻尖頭敞尾，看上去似 乎只有半隻，實際卻是一隻完整的獨木 舟。敞尾，沒有尾封板，建造起來容易。 船靠岸時，上下也方便。航行時，人靠前 坐，頭重尾輕，敞尾翹在水面上，也沒有 進水之虞。 考 古 實 物 二、1965年奄城鄉發掘兩艘獨木舟； 尖頭、敞尾、無尾封板（類似半條船） 我國已出土獨木舟20多隻，其形體約分為三 種： 1.頭方尾方：沒有起翹，幾乎是平底。 2.頭尖尾尖：舟頭舟尾都起翹。 3.頭尖尾方：舟頭起翹，尾部平底。 後來的船型也主要是這幾種，底有平底、尖 底，是由獨木舟的船型發展而。 大禹以獨木舟治黃河 以獨木舟為葬具 西藏有寬1.3米的獨木 舟 筏和獨木舟是遠古祖先最簡陋 也是最重要的渡水運載工具。 它們成為我國古代造船技術中 兩大船型系統的雛型。 有了渡水工具，遠古祖先得以 進行海上捕