1411船舶材料-part2详解.ppt

LNG船特点 1、LNG特点 天然气的主要成份是甲烷，在常压下沸点为-160℃，液体比重（-160℃）0.43-0.48，气体比重（20℃）是空气的一半，气态与液态体积比600，在空气中可燃极限为5-15%，是一种低温、可压缩、易燃的气体，具有比重轻、无毒、不腐蚀等特性。 能适应低温介质的材料，按国际燃气规范，对适用-165℃的设计温度的货舱须选用9%的镍钢、奥氏体钢（不锈钢）、铝合金、奥氏体铁-镍合金（36%的镍钢），当LNG储罐（即货舱）泄漏时须保证物料15天内不外溢，需设置第二防漏隔层，因为LNG运输距离不论有多远，不会超过15天，在此期间即可回船厂维修，故LNG储罐（即货舱）为双层壳体，以防LNG泄漏，保护船体； 2、建造材料特点 3、LNG储罐种类： 3.1 自撑式 ： 1）A型为棱形或称为IHI SPB，设置完整的二级防漏隔层，以防护全部货物泄漏，专利属于日本石川岛播磨重工公司； 2）B型为球形，设置部分二级防漏隔层，以防护少量货物泄漏，专利属于KVANERNER MOSS。 3.2 薄膜式 Technigaz：货舱内壁为波纹型。其特点是：可加工许多预制件，缩短造船时间，由于保温层较薄，相应货物装载量要略微大些，但保温材料较贵，并且保温采用粘结方式，施工后不能改动，对质量控制要求严格。 Gaz-Transport：选用0.7mm厚，500mm宽的平板INVAR钢（36%镍钢）货舱内壁为平板型。 4、焊接特点 建造LNG船要比建造油船需要更大量的劳动力和更高的技术工艺，具有极其严格的质量控制，是船舶制造业中要求最为严格的一种，尤其是建造密封系统需要特殊的设备和装置以及熟练技术劳力，须有密封系统的制造许可证。因此全世界LNG船的建造能力受到限制。 当今建造LNG船的厂家中。 1、制造自撑式球罐形：日本（三菱重工，川崎重工，三井造船）和芬兰（KVANERNER MOSS） 2、制造自撑式IHI SPB（棱形）：日本石川岛播磨重工 3、制造Gaz Transport（平板形）薄膜式：法国大西洋船厂，意大利FINCANTIERI，韩国现代和大宇，三菱重工和三井 4、制造Technigaz(波纹形)薄膜式：日本钢管厂（NKK）和韩国三星 课堂作业1 1、工程材料分类？ 2、造船史上的2次革命及对造船的影响？ 3、对造船材料的主要性能要求有哪些？ 4、规范对造船材料要求？ 课堂作业2 1、钢中杂质有哪些，其中S、P各有什么危害？ 2、船体结构钢等级？屈服强度指标？ 3、规范对船体结构钢的哪些方面作出了详细规定？ 4、船用钢材的选用原则与具体选用方法？ 课堂作业3 1、用铜合金制造船用螺旋桨的好处？ 2、船体电化学腐蚀的机理？ 3、钢质海船的主要防腐措施有哪些？ 4、什么是油漆，其主要组成成分是什么？ 5、什么是车间底漆，其要求是什么？ 用途 代号 代表名称 船 舶 漆 40 防污漆、防蛆漆 41 水线漆 42 甲板漆 43 甲板防滑漆 44 船壳漆 船底漆 油漆基本名称的编号 §7.3 船舶漆的种类、性能及用途 船舶漆的作用： 船舶漆是一种成套专用油漆，主要用来保护船舶和海洋钢铁结构不受海洋大气与海水的腐蚀，并防止海生物附着污染船底。 船舶漆的分类： 船舶漆 水下部位用漆－船底漆 水上部位用漆 船舱内部用漆 其他用漆 船底防锈漆 船底防污漆 水线漆 甲板漆 船壳漆 防锈漆 ：船舱、货舱、油舱、水舱漆 ：烟囱、桅杆、救生艇、木器漆 一、船底漆： 由船底防锈漆和防污漆配套而成。 1、船底防锈漆： 是船底防污漆的底层漆，它直接喷涂于船体钢板上或作为中间漆层。 作用： 要求： 应用举例： 2、船底防锈漆： 作用： 海生物：藤壶、牡蛎 影响： 特点：漆膜中含有毒料，毒料和海水接触时，以离子形式向海水渗出，在漆膜表面形成有毒的溶液薄层，就可以排斥或杀死海生物的幼虫和孢子，为了保持长期有效，还要求毒料能连续不断地从漆膜渗出，以保证有毒的溶液层有足够的毒料浓度。 毒料：无机毒料（氧化亚铜Cu2O、HgO） 有机毒料（有机锡） 应用举例： 二、水线以上的船舶漆 1、水线以上部位的防锈漆 要求：防大气、水、酸碱气体等腐蚀介质直接与金属表面接触。 应用举例：铝粉铁红酚醛醇酸防锈漆。 2、船壳漆 要求：能耐大气爆晒，耐水性好，附着力强。 应用举例：酚醛醇酸船壳漆。 3、甲板漆（一般甲板漆、甲板防滑漆） 要求：附着力优良，具有耐海水、耐爆晒及耐摩擦。 4、船舱漆 要求：鲜明美观、耐磨、耐洗； 应用举例：油基型漆 5、水、油舱漆 要求：防腐蚀、必须对水质不产生影响 应用举例