LNG加气站常见问题答疑讲解.pptx

LNG加气站常见问题 答 疑;核心提示： LNG是一种清洁的能源，相对于汽油和柴油燃料后的排放物相比，LNG的排放物更少。将LNG作为汽车燃料，在国外已经得到显著的发展，由于将LNG作为车用燃料有着常规 燃料无可比拟的优势，因此，目前在我 国得到了迅速的发展，全国许多地方都 在兴建LNG加气站。 那么，LNG加气站在日常使用中， 会出现哪些常见问题呢？;LNG加气站工艺流程： ①卸车流程 ? 由加气站LNG泵将LNG槽车内LNG 卸至加气站LNG储罐。 ②加气流程 储罐内LNG由LNG泵抽出，通过LNG加 气机向汽车加气。 ? ③储罐调压流程 卸车完毕， 用LNG泵从储罐内抽出部分LNG，通过LNG气化器气化且调压后进入储罐，当储罐内压力达到设定值时停止气化。 ④?储罐卸压流程 主要是指在卸车、加气以及加气站的日常运行过程中当储罐压内的压力随着BOG的产生逐渐增大，安全阀打开,释放储罐中的蒸汽，降低压力，以保证储罐安全。 ;工艺流程：; 常见问题答疑; 1．LNG-液体密度是多少，它是不变的吗？气化后它的密度是多少? 答：LNG液体密度在－162.12℃，压力为0MPa时，密度为0.426KG／m3，这会随着液体的温度、甲烷的含量和压力而变化，当温度升高或压力降低时，密度会降低，一般温度在－124℃，压力0.85MPa时，液体在0.35左右。天然气的密度在0℃，107．352Kpa时为0.7174Kg／Nm。; 2．增温器和EAG，它们各是指的什么? 答：增温器就是汽化器，它的作用是给LNG液体增加温度。EAG也是汽化器，它是专给放散系统加热的，对排放的液体或气液混合物加热气化，使其比重小于大气而不下沉，以免放散时候发生安全事故或者伤人。; 3．一般需要的液体温度是越低越好，为什么需要对液体增温呢？ 答：有一些液化工厂液化的LNG温度非常低，卸车进储罐后达－152％，加注到汽车的气瓶中，汽车在使用时，由于汽车汽化器比较小，汽化量不足以汽化非常低的LNG液体，汽化后有可能造 成温度非常低，或有一些残液，进入发动机后，会造成发动机动力不足，耗气量大大增加。预先对储罐内的液体进行增温后，就会解决这些问题。; 4．怎么区分BOG和EAG? 答：BOG由于低温贮罐与低温槽车内的LNG的日蒸发率(约为0.3％以下)，这部分蒸发气体(温度较低)简称BOG，使贮罐气相空间的压力升高。为保证贮罐的安全及装卸车的需要，在设计中设置了贮罐安全减压阀(可根据贮罐储存期间压力自动排除BOG)，产生 的BOG气体通过放空阀至BOG加热器加热后，再进入BOG储罐储存。EAG低温系统安全阀放空的全部是低温气体，在大约-107℃以下时，天然气的重度大子常温下的空气，排放不易扩散，会向下积聚，容易产生安全隐患。因此设置一台空温式放散气体加热器，放散气体先通过该加热器，经过与空气换热后的天然气比重会小于空气，高点放散后将容易扩散，从而不易形成爆炸性混合物。; 5．储罐内LNG液体温度保持多少度时最好? 答：如果加液站运营较正常的情况下，储罐液体的温度保持在－132℃，压力为0.65MPa左右最好。 6．标准撬内配的泵的流量一般是多少? 答：标准撬配的美国ACD泵，型号为TC34，流量340L／分钟。; 7．LNG储罐压力上升到多高的时候才开始排放泄压? 答：一般LNG储罐的设计压力为1.6MPa，设计的最高工作压力为1.2MPa，为了尽量减少储罐上安全阀跳动的次数，最好是当储罐压力升到1MPa时候排放泄压。; 8．增压器是什么原理来进行增压的? 答：LNG液体特性里面讲到液气比为1：625，也就是说，1m3液体气化后会产生625 m3的气体，体积增加了，空间不变的情况下，相应的压力也会增加。增压器就是利用这个原理来实现增压的，当LNG进入增压器后，增压器吸收空气中的热量，使增压器内的液体气化积增大，返回储罐内使其压力升高。; 9．一立方的天然气等于多少升柴油？天然气和柴油间如何换算？ 答：1立方天然气热值等于0.86升柴油；1方天然气产生的动力与0.75-0.8升柴油相当。 10 .一座LNG撬装站日加气能力有多大？?大约能够多少辆车使用？ 答：LNG加气站日加气能力不同，主要与设备配置有关，包括储罐、潜液泵、LNG加液机的数量，一般撬装站的配备为一台