汽车故障诊断技术5讲解.pptx

汽车电气系统故障诊断;5.1汽车空调系统故障诊断;汽车空调系统的常见故障及主要原因;汽车空调系统的检修工具; 空调系统压力表组 空调系统压力表组也称压力表组，它由两个压力表（低压表和高压表）、两个手动阀（低压手动阀和高压手动阀）、三个软管接头（一个接低压工作阀，一个接高压 工作阀，一个接制冷剂罐或真空泵吸入口）和歧管座组成，如下图。;检漏仪 卤素检漏灯 电子卤素检漏仪;卤素检漏灯;使用卤素检漏灯检漏时，必须在通风良好的地方进行，并注意不要吸入来自火焰的蒸汽，以防人体吸入有毒气体。 ;电子卤素检漏仪; 真空泵 真空泵是汽车空调制冷系统安装、维修后抽真空不可缺少的设备，以清除系统内的空气和水分等有害物质。常用的真空泵，用油做密封的有滑阀式和刮片式两种，用水做密封的有水环式，用油做密封的真空泵真空度较高。当转子旋转时，一方面周期地把进气口附近的容积逐渐扩大而吸入气体，另一方面又逐渐缩小排气口附近的容积，将吸入的气体压出排气阀，从而达到抽真空的目的。;汽车空调制冷系统的检修方法; 制冷剂量的检查 起动发动机，将发动机转速稳定在1500～2000r/min，把空调功能键置于最大制冷状态，风机（包括冷凝器和蒸发器风机）置于最高转速，开动空调系统5min后通过液视镜进行观察。观察的现象、结论和处理方法见下表。; 制冷系统工作压力的检测 要了解汽车空调制冷系统工作循环进行的情况，必须测量制冷系统工作时高压侧和低压侧的压力，制冷系统工作压力的检测方法如下： （1）将空调系统压力表组正确连接到制冷系统相应的检修阀上，如果是手动检修阀，应使阀处于“中位”，同时连接好发动机转速表。 （2）关闭空调系统压力表组上的两个手动截止阀。;（3）用手拧松空调系统压力表组上高、低压注入软管的连接螺母，让系统内的制冷剂将高、低压注入软管内的空气排出，然后再将连接螺母拧紧。（4）起动发动机并使发动机转速保持在1000～1500r/min，然后打开空调开关和鼓风机开关，设置到空调最大制冷状态，鼓风机高速运转，温度调节在最冷状态。 （5）关闭车门、???窗和舱盖，发动机预热。;（6）把温度计插进中间出风口并观察空气温度，在外界温度为27℃时，运行5min后出风口温度应接近于7℃（此温度数值根据不同车型会有所变化）。 （7）观察高低侧压力，蒸发器的吸气压力应为147～196kPa，压缩机的排气压力应为1425～1471kPa。应当注意，外界高温高湿将会造成空调系统高温高压的现象。如果离合器工作，在离合器分离之前，将压力数值记录下来。 （8）如果压力异常，见表5-5。 ; ; 检漏仪器检漏 需要重点检漏的部位主要有： （1）拆修过的制冷系统部件及各连接部位。 （2）压缩机轴封、前后端盖密封垫、检修阀和过热保护器。 （3）冷凝器散热片及制冷剂进出连接管口。 （4）制冷系统各管路及连接部位。; 肥皂泡沫法试漏 当没有检漏设备时，可利用肥皂水对可能产生泄漏的部位进行直接检查，其方法是通过空调系统压力表组给制冷系统内充入800～1200kPa左右的干燥氮气，然后把肥皂水或其他起泡剂涂在需要检查的位，如各连接头、焊缝等，如发现有排气声或吹出肥皂泡，则说明该处有泄漏。; 油迹法 制冷剂与冷冻油能互溶，如因密封不良而使制冷剂泄漏时，也会带出少量的冷冻油，泄漏处便会形成油斑，时间一长又粘上尘土便形成油泥。根据这种现象也能找到泄漏部位，不过只有在泄漏量较大时，这种效果才明显。; 着色法 将某种颜色的染料加入制冷系统中并随制冷剂一起在管路中循环流动，当系统管路或部件发生泄漏时，加入的染料也随之渗漏出来并粘在泄漏部位使之变色，通过观察制冷系统管路和部件的颜色，就能很容易地发现泄漏部位。; 真空保压法 在抽真空作业完成之后，不要急于加注制冷剂，而是保持系统真空状态一定的时间（一般数十分钟至数小时）后，观察空调系统压力表组上的低压表真空度是否发生变化。如真空指示没有变化，则说明系统无泄漏；如真空指示回升，则说明系统有泄漏。这种方法只能判断系统有无泄漏，而无法具体指示泄漏部位，因此，只适用于加注制冷剂前的初步检漏。; 从制冷系统内放出制冷剂 在检修和更换压缩机、冷凝器、储液干燥器等制冷系统各部件时，如系统内还有制冷剂，必须首先将系统内的制冷剂完全放出后才能进行相应的检修作业。从制冷系统中放出制冷剂的步骤如下：;（1）将空调系统压力表组正确连接到制冷系统相应的检修阀上，如果是手动检修阀应使阀处于“中位”。 （2）将中间注入软管出口端放在干净的软布上。如果空调能够开动，则让其在最大冷却位置使空调运转10～15min。 （3）缓慢将空调系统压力表组上的低压手动阀拧开，让制冷剂从中间注入软管中流出。;（4）观察布片上是否有油迹，如有