09-32捣固车标准作业流程重点讲解.docVIP

09－32型捣固车作业 1 目的 规范各号位操作手作业程序，保证作业质量、作业效率和人身、设备安全。 2 适用范围 适用于线路维修捣固施工中的09－32型捣固车作业。3 引用标准 3.1 《铁路线路修理规则》铁运[2006]146号3.2 《铁路工务安全规则》铁运[2006]177号4 作业程序 4.1 操作号位分布图: 三号位 一号位 二号位 五号位 四号位作业方向? 4.2 一号位作业程序: 4.2.1 运行前的准备工作 1) 撤除捣固车后转向架防溜铁鞋。 2) 检查后驾驶室B5箱面板上所有仪表、报警指示灯显示是否正确,不正确时通知车长进行检查处理3) 检查后驾驶室B2箱面板上所有开关、按钮、电位器等是否在作业前的正确位置，不正确则要调整好。 4）协助车长检查随车所带的安全防护用品是否齐全完好。 4.2.2 放车 1）到达作业地点后，停车0.15Mpa至0.36Mpa 的小闸制动压力，关闭ZF变速箱钥匙，将档位选择器退至空档。,按下停机按钮使发动机停机；停机点号位泵直至三个作业泵结合后，重新启动发动机）接通支撑，气动塞门）按下列顺序关闭液压系统阀： 作业压力控制阀； ② 作业系统蓄能器卸荷阀； ③ 高压系统压力控制阀； ④ 高压系统蓄能器卸荷阀； ⑤ 中间捣镐张开压力控制阀。 5）按住安全系统起动开关直至绿灯亮后松手。 6）放B、C点小车（按提升－解锁－下降程序）。）,确认提升后将其气动解锁阀旋至右位；按下左侧起拨道装置提起并保持按钮( 指示灯亮)，按下右侧起拨道装置下降按钮，同时旋转手动拨道开关进行必要的横向位置调整，使右侧拨道轮与右侧钢轨对中，当夹钳未能正确落到钢轨上时，必须重复上述步骤；按下右侧起拨道装置提起并保持按钮(指示灯亮)，按下左侧起拨道装置下降按钮，同时旋转手动拨道开关进行必要的横向位置调整,使左侧拨道轮与左侧钢轨对中，当夹钳未能正确落到钢轨上时，必须重复上述步骤；当夹钳正确落到钢轨上时，同时按下左右起拨道装置下降按钮。 9）选择夹钳的工作方式：（视作业情况而定）夹钳闭合受控于捣固装置下插信号；夹钳闭合受控于工作小车走行信号；夹钳作业始终处于闭合状态。 10）枕端夯实器确认夯拍器已解锁完毕鸣笛一长声开关最后踩1X10下降踏板。）提升捣固装置解气锁打开2X19开关至作业位按下开关踩1X10下降踏板13）选择捣固方式（手动、1X、2X）；夹持时间一般打到“”即0.s）；下插深度（保证下插到位后镐上沿距离枕木底下沿15㎜，一般Ⅱ型枕370左右，Ⅲ型枕410左右）1”位为正常速度 ； 上开关拨到“1”位 , 下开关拨到“2”位为速度加快；上开关拨到“2”位 , 下开关拨到“1”位为速度降低；下插速度根据道床板结程度选择。）关闭 16）确认A、B、C、D测量小车及抄平小车解锁报警指示灯报警，各测量小车全部正确的落在钢轨上。 17）张紧抄平弦、拨道弦。 1）打开起道总开关（起道总开关指示灯亮）；打开夹钳脱轨开关。 1） ,将拨道系统的预加载开关旋至相应的一侧，相应指示灯亮，选择超高股（超高指示灯亮）。 ）根据二号位通知，选择拨道系统作业方式（3点法或4点法，使用4点法）。 ）主、辅驱马达（指示灯亮）。 ） ,等候二号位发出 “二 号位准备完毕 ,可以开始作业”的指令 , 准备开始作业。 4.2.3 作业 1）顺坡时当拨道表回红区后方可打开拨道开关指示灯亮）2）作业走行：选择－，踩走行踏板，松开即停车选择－,捣固车退行（后退时，必须鸣二长声，等候3秒钟方可动车）3）捣固：选的捣固方式进行作业 ,夹持时间越长。 4）在轨枕间距较大时应打开捣镐的加宽块 ,当捣固装置处于提升位时左手推动中继开关至前位 ,分别打开各加宽块动作开关。 5）当道床轻微板结时 ,打开捣固装置辅助下插开关 ,当板结十分严重时禁止机械车捣固作业。 6）抄平：每捣固一次，确认抄平表回下一次操作，保证作业质量 ,表针回零后指示灯灭 ,指针偏右说明不需要起道。 7）横向水平表偏离左侧红区 ,表示左股低 ,需向左侧调整起道校正电位计，其调整范围为 0～5mm， 直至横向水平表指针回到红区；当随着作业的进行 , 左股的起道量不需要增加，需将起道校正电位计数值回零；如果横向水平表指针偏离右侧红区，则表示右股低，其操作方法与左股相同。 8）根据线路的具体情况调整自动起道沉降补偿电位计，最大补偿百分比为100%。 9）拨道：每捣固一次，确认拨道表回红区方可进行下一步操作5Omm 时，应打开自动超量拨道开关，以减少钢轨的反弹量，其数值的给定应根据线路的具体情况及操作手的经验通过调整超量拨道值电位计。 10）作业中时刻监视拨道表针的变化，当表针打到底时，立即停止拨道作业,前后移