某微型轿车麦弗逊悬架转向系统建模与性能仿真分析(中期报告).docVIP

河北工业大学本科毕业设计中期报告 毕业设计（论文）题目：某微型轿车麦弗逊悬架转向系统建模与性能仿真分析 专业：车辆工程 学生信息: 学号:110249 姓名:高立通 班级：车辆111 指导教师信息: 姓名:卞学良 职称: 教授 报告提交日期：2015年4月23日 毕业设计总体设计要求 运用UG软件建立麦弗逊悬架装置的零件模型，用虚拟装配技术进行装配建模，然后导入ADAMS，利用ADAMS软件建立麦弗逊悬架装置虚拟样机模型，对其工作性能进行仿真分析，得出仿真结果。 通过本次毕业设计，使学生掌握麦弗逊悬架装置建模和动态仿真的一般方法。 二.毕业设计进展情况 经过这几周的建模、装配等工作，毕业设计取得了阶段性成果。在建模之前查阅了与麦弗逊悬架相关的文献资料，初步了解了麦弗逊悬架的基本组成和工作过程，之后进行了建模装配和仿真。为了防止麦弗逊悬架关键点的位置发生变动，在UG里面直接画出各个零件装配在一起的图，图如下： 零件图： 车轮 装配图： 毕业设计过程中的问题及其解决方法 由于以前已经学习过UG，所以在建模的过程中没有遇到什么问题 四.下一步工作内容 下一步的工作内容就是对麦弗逊悬架进行运动仿真，做出需要的性能曲线，其中主要用到ADAMS运动仿真软件，所以下一步的首要任务就是先熟悉一下ADAMS软件，然后把用UG建立的麦弗逊悬架模型导入ADAMS/VIEW软件，对其进行运动仿真。 汽车转向系统的建模（尽量简化） 转向时所需施加的力（移动副位移驱动） 车轮跳动时左右两侧运动是否一致（ ？） 内转向轮和外转向轮（理论值与实际值的对比） 横摆臂的建模 外轮实际转向角函数（外转角---时间或位移）：曲线1 外轮理论转向角函数（内转角---时间或位移）：曲线2 内轮实际转向角函数（内转角---时间或位移）：曲线3 【即理论】 外轮实际转角与理论转角之差函数（外转角差---实际内转角）：曲线4 内外车轮实际转角之差函数（实际转角差---实际外转角或实际内转角）：曲线5 内外转向轮转角理论关系曲线：曲线6 内外转向轮转角实际关系曲线：曲线7 （曲线6和曲线7合成在一张图上显示如何做?） 转向拉杆位移驱动：线性位移驱动（大小？） 地面的驱动：正弦关系（-50mm---50mm） 驱动的函数表达式：60*sin（360d*time） 车轮跳动量为（-60mm---60mm） 函数：DZ(MARKER_86, MARKER_89) （-60mm----60mm） Mea1:车轮跳动测量曲线 3.函数：ATAN(DY(MARKER_36, MARKER_59)/DZ(MARKER_59, MARKER_36)) Mea2:主销内倾角变化曲线 4.函数：ATAN(DX(MARKER_59, MARKER_36)/DZ(MARKER_36, MARKER_59)) Mea3:主销外倾角变化曲线 5.函数：ATAN(DY(MARKER_85, MARKER_30)/DZ(MARKER_85, MARKER_30)) Mea4:车轮外倾角变化曲线 6.函数：DY(MARKER_91, MARKER_93)-DY(MARKER_90, MARKER_92) Mea5：车轮前束变化曲线 从汽车的正上方向下看，由轮胎的中心线与汽车的纵向轴线之间的夹角称为前束角。 函数：ATAN(DY(MARKER_90, MARKER_91)/DX(MARKER_90, MARKER_91)) Mea6:车轮前束角变化曲线 7.函数：DY(MARKER_85, MARKER_86) Mea7:车轮接地点侧向滑移量 定制函数图形（共5个）： 1 主销内倾角随车轮跳动量的变化曲线 2 主销外倾角随车轮跳动量的变化曲线 3 车轮外倾角随车轮跳动量的变化曲线 4