国Ⅲ电控柴油机机使用与保养see讲解.ppt

2009.1 电控柴油机的电器元器件主要有控制器、传感器、执行器和线束等，柴油机电控元器件一定要保持干燥、无水、无油、无尘。控制器的图片如图7所示。 学习单元6.1国Ⅲ电控柴油机机使用与保养 图7 Delphi单体泵、共轨及Bosch共轨的ECU 三、电器部分的日常维护 2009.1 ECU控制器是整个电控系统的“大脑”，由硬件和软件组成，安装时应远离发动机和车辆的高温区，在使用和维修过程中严禁碰撞和摔落。 注意：ECU控制器安装必须安装在防水、防油、防震的地方，德尔福共轨系统的ECU控制器壳体与车身必须绝缘良好；单体泵和博世共轨系统ECU控制器壳体与车身必须接地良好，Delphi共轨系统的控制器要求必须与车身绝缘。 学习单元6.1国Ⅲ电控柴油机机使用与保养 三、电器部分的日常维护 2009.1 虽然电控系统各个零部件采用一些防护措施，例如感应器或执行器与线束接插件之间的连接采用了隔水橡胶套圈，控制单元（ECU）与线束之间的连接有盖板覆盖，但是仍然不能用水直接冲洗发动机电控部分的零部件和接插件。 电控系统安装与拆卸必须要经过专业的电控培训，才能对电控系统零部件进行拆装的工作，不允许用户自行拆装电控系统零件。 学习单元6.1国Ⅲ电控柴油机机使用与保养 三、电器部分的日常维护 2009.1 由于很多接插件都是塑料材料，安装拔插时禁止野蛮操作，一定要确保锁紧装置拉到位，插口中无异物进入。 注意维护整车线路，发现线束有老化、接触不良或外层剥落时要及时维修更换，但是对于传感器本身出现损坏时，一定要由专业的维修人员进行整体更换，不允许自行在车上简单对接或维修。 注意：进行电焊作业时，一定要关总电源并拔掉ECU上的所有插件。 学习单元6.1国Ⅲ电控柴油机机使用与保养 三、电器部分的日常维护 2009.1 （1）喷油器（共轨）： 每个喷油器均有16位修正码，一旦将喷油器修正码输入控制器，则控制器和发动机必须配对，各缸喷油器之间不能互换。 学习单元6.1国Ⅲ电控柴油机机使用与保养 三、电器部分的日常维护 2009.1 （2）发动机故障指示灯 故障指示灯位于仪表板上，指示状态的颜色为红色； 当电喷系统出现一般故障后故障指示灯点亮，如为严重故障则闪烁； 当打开点火开关后，系统对故障灯的线路进行自检，点亮故障灯，如系统无故障，则故障灯在2秒钟后熄灭； 当电喷系统故障排除或消失后，故障指示灯熄灭。 当发生故障时，及时通知相关的维修人员进行维修。 平时可以通过观察装在空气滤清后的进气管上的空气阻力指示器来判断空气滤清器的堵塞情况，当空气阻力指示器的指示窗口由正常情况下的绿色变成红色，则表明滤清器进气阻力超过限定值，需要对其进行清理或更换。如果空气滤清器上没有空气阻力指示器，则视环境空气中含尘量的高低来定期检查并清理或更换。 学习单元6.1国Ⅲ电控柴油机机使用与保养 三、电器部分的日常维护 2009.1 三、电器部分的日常维护 学习单元6.1国Ⅲ电控柴油机机使用与保养 （3）蓄电池的日常维护 当蓄电池电压在18V-34V的范围之内，电控系统仍然可以正常工作，但仍然应尽量保持蓄电池的电压在22V-26V之间。 接通断开蓄电池和点火开关的要求 司机断开蓄电池总开关之前，应先关闭点火开关。一般地，因为电子控制单元（ECU）在点火开关断开后，需要一段时间存储发动机的运行状态参数（例如故障码），因此建议在关点火开关十秒钟后再断开蓄电池总开关。 司机接通蓄电池与点火开关时，应先接通蓄电池开关，然后再接通点火开关 。 2009.1 进排气系统的作用是保证进气清洁、充足，排气通畅。如果进排气系统出现问题，会引发零件早磨，燃油耗高、功率不足等。 空气滤清器的使用、保养 绝对禁止发动机在不装空气滤清器或空气滤清器失效的情况下工作。平时可以通过观察装在空气滤清后的进气管上的空气阻力指示器来判断空气滤清器的堵塞情况，当空气阻力指示器的指示窗口由正常情况下的绿色变成红色，则表明滤清器进气阻力超过限定值，需要对其进行清理或更换。 学习单元6.1国Ⅲ电控柴油机机使用与保养 四、进排气系统的日常维护 2009.1 如果空气滤清器上没有空气阻力指示器，则视环境空气中含尘量的高低来定期检查并清理或更换：每运行50-200小时，应对滤芯清洁积尘，检查密封性等，每运行2个月（5000-8000公里）应对空滤器的整体滤芯进行更换。由于车辆用途和使用差异性大，应该灵活调整保养、更换周期。一旦出现空气滤清器堵塞，应立即停机清理或更换空气滤清器滤芯。 学习单元6.1国Ⅲ电控柴油机机使用与保养 四、进排气系统的日常维护 2009.1 养成定期检查进排气管路和增压器的习惯，要求：管路结合可靠，无破损、无打折、无真空节流；增压器叶轮转动灵活，轴向间隙适当，无窜油窜气现象；检查排气背压