轧材检修部运维升级汇报材料终版.pptVIP

根据以上的分析，确定检修部各项问题主要原因的应对措施 设计阶段—确定指标 点巡检不到位、路线不规范 故障停机考核制度不完善 人员配置不全 影响运维水平的主要因素 由专业人员制定合理、完善的点巡检路线图 ；完善点巡检记录，形成闭环管理 ；进行专业技术培训，提高点巡检技能 。 一轧值班维保力量不足 查找的主要问题 序号 应对措施 1 根据改造后设备运行情况，对值班人员数量进行优化调整，保证设备正常运转。 完善考核制度，将考核、奖励指标细化分解，明确责任人，实行班组、技术员、部领导三级连带责任，强化落实 。 根据以上的分析，确定检修部各项问题主要原因的应对措施 设计阶段—确定指标 与生产单位进行交流，并对检修时备件质量进行把关 备件型号、质量等问题 职工思想不重视 部分设备温升严重，缺乏降温措施 缺乏点巡检 影响运维水平的主要因素 1、通过教育等形式，提高职工对行车故障的重视； 2、制定相应的制度、将故障率与绩效考核挂钩。 行车故障频发 查找的主要问题 序号 应对措施 2 制定点巡检制度、加强考核 采取相应的改善措施，降低设备温升 根据以上的分析，确定检修部各项问题主要原因的应对措施 设计阶段—确定指标 应急预案不完善 职工思想不重视、主动性不强 故障停机考核制度不完善 影响运维水平的主要因素 成立应急预案编制、演练小组，修改制定完善的检修部应急预案编制及演练制度，提高贯彻执行能力。 抢修到达及时率低 查找的主要问题 序号 应对措施 3 考核、奖励指标细化分解，明确责任人，实行班组、技术员、部领导三级连带责任，强化落实 1、加强教育，使职工思想转变，逐步形成“一家人一体化”思想，提高积极性。2、 创新维修模式，从根本上提升职工主动性。 根据以上的分析，确定检修部各项问题主要原因的应对措施 设计阶段—确定指标 制定相应的考核制度，并成立专门的考核监督小组，落实考核激励制度的实施 。 缺乏相应的考核激励措施 人员配置不合理 思想认识转变不到位 影响运维水平的主要因素 值班人员维护工时低 查找的主要问题 序号 应对措施 4 加强教育，使职工思想转变，逐步形成“一家人一体化”思想，转变思想。 对值班人员配置进行优化整合，减少人员数量，提高维护工时 根据以上的分析，确定检修部各项问题主要原因的应对措施 设计阶段—确定指标 考核激励政策不完善 点巡检不到位、路线不完善 部分职工思想转变不到位 影响运维水平的主要因素 修订、完善检修部考核激励政策（包括故障停机考核、检修流程考核等） 重点设备工作量大 查找的主要问题 序号 应对措施 5 加强形势教育，使职工思想转变，逐步形成“一家人一体化”思想，提高积极性。 由专业人员制定合理、完善的点巡检路线图 通过以上分析检修部制定了以下措施的实施计划： 设计阶段—措施实施计划 行车故障频发 一轧值班维保力量不足 问题 序号 实施措施项目 具体实施计划 责任人 备注 1 针对一轧车间维保力量不足的情况，采取提高技能、增加人员的措施，保证改造后的磨合期设备稳定运行 1、4.10-4.20对一轧设备维护人员进行培训，尤其是在改造中增加、优化的设备，提高维保服务水平。 2、4.10-5.30采取增加维保人员的方式进行维保作业，以提高设备稳定性为首要任务。 3、6月-12月，制定固定的承包人员，执行检修部内部的区域承包制度。 徐胜功 2 与生产单位交流，针对行车温度高导致的故障率高进行实施，并制定有针对性的点巡检措施，提前发现隐患，并及时处理，减少故障发生。 1、5.3-5.10与生产单位进行交流，制定温度高导致的故障的解决措施。 2.5.10-5.30对检修部负责的行车设备进行电机等的降温措施，利用停机时间进行实施。 3.6月-12月，制定行车的设备的点巡检制度，并严格落实。 赵海洋 通过以上分析检修部制定了以下措施的实施计划： 设计阶段—措施实施计划 1、4.10-4.20对检修部2014年设备维护数据进行统计，尤其是重点设备的维护、抢修工时。计算出各重点区域虚拟定额。 2、4.20-4.30编制检修部区域设备虚拟定额实施细则，并进行讨论、修订。 3、5.1-5.10制定各区域班组的虚拟定额承包制度，签订承包合同。 4、5.10-5.30进行虚拟定额承包的试运行。 5、6月-12月严格落实轧材检修部虚拟定额承包制度，并由小组进行考核监督。 1、4.10-4.30，对各线值班人员工作量进行摸底，并提出有针对性的人员调整方案。 2、5.1-7.30逐步对值班人员数量进行调整，不断减少人员数量，提高人均工时。 3、5月-12月，有计划性的安排值班人员进行计划性检修项目，如备件装配等项目，切实提高人员工时。 1、4.10-4.20，建立检修部故障停机考核小组，根据中心故障停机考核制度，完善检修部考核制度，，有