城际高速铁路施工过程 桥梁毕业论文.docVIP

摘 要 在铁路工程建设中,需要跨越很多障碍物,包括要修建很多能够跨越河流与峡谷的桥梁。目前由于国内外在桥梁设计与施工方面的技术进步，使得有多种桥型方案，从使用要求上除了要满足基本承载力外，也越来越追求新颖、美观，有些地区甚至要做成标志性工程。 新建沪宁城际铁路是为迎接上海世博会而修建的从南京至上海的城际客运专线，城际高速铁路的建成将大大缓解南京至上海区间的客运压力，将为长三角的经济发展注入新的活力。本论文就沪宁城际铁路Ⅲ标段的高资东特大桥的施工编制施组，来对该桥梁桩基、承台、墩身及桥面附属设施的施工进行指导，保证各施工工序的合理化安排，力求在施工过程中做到人员、机械设备的最优化配置。 关键词： 城际高速铁路；施工组织；设计 目 录 摘 要 1 第一章 编制依据 1 第二章 工程概况及主要工程数量 2 2.1 工程概况 2 2.2 主要工程数量 2 第三章 施工总体布署 3 3.1 施工组织机构及施工队伍的分布 3 3.2 大临工程的分布及总体设计 4 3.3 施工用电 4 3.4 施工用水 5 3.5 施工测试 5 3.6 内业资料 5 3.7 施工程序 5 第四章 一般工程的施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求 6 4.1 钻孔桩基础 6 4.2 桩基承台 13 4.3 墩台身施工方案 16 4.4 台后过渡段施工 24 4.5 桥面系及附属工程 25 第五章 施工组织管理 26 5.1总工期及进度计划安排 26 5.2主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及措施 26 5.3创优规划和质量保证措施 29 第六章 工期保证措施 34 第七章 环保、水保、文物保护措施 35 7.1 环境保护措施 35 7.2 水土保持措施 35 7.3 文物保护措施 36 结 束 语 37 致 谢 38 参考文献 39 附图 40 第一章 编制依据 1.新建铁路上海至南京城际轨道交通HNCJZQ3标施工总承包合同。 2. 铁道部第四勘察设计院设计的施工图。 3.国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、技术指南、验收标准及其它有关文件资料。 4.施工现场实地勘察及周围地理环境情况。 5.本标段总体工期安排。 6. GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准。 第二章 工程概况及主要工程数量 2.1 工程概况 高资东特大桥位于江苏省镇江市句容区高资镇境内，沿线有多处水塘、农田、无明显冲沟，地势较为平缓，地势左低右高，流向由右向左。高资东特大桥起讫桩号为DK052+898.775～DK053+803.115，中心里程为DK53+351.160，为23-32.6m简支梁+3-24.6m简支梁+2-32.6简支梁，桥梁全长904.340m，全桥均位于曲线上。全桥基础均为钻孔桩基础，桩长25m～37m不等，桩径均为1.0m，共257根，计7950延米。桥墩为双线矩形桥墩，墩高6m～14m不等；桥台为双线矩形空心台。钻孔桩、承台为C45混凝土，墩身为C45混凝土，支承垫石为C50混凝土。 桥位地质从上至下依次为：粉质粘土、角砾土、花岗闪岩、辉绿岩。桥位附近地表水及地下水化验结果表明，地下水及地表水均具有二氧化碳侵蚀性，环境作用等级为H3级，根据氯离子含量判断，该水样氯盐环境作用等级为L2，桩身混凝土标号均为C45高性能混凝土。根据《上海至南京城际轨道交通工程场地地震安全性评价报告》，桥址区地震烈度为Ⅶ度区，地震动峰值加速度为0.1g。 2.2 主要工程数量 主要工程量见下表2-1。 表2-1 高资东特大桥工程量 序号 项目名称 单位 工程量 备注 1 基础 ① 钻孔桩 根 257 ② 承台 个 29 2 墩台 个 29 3 桥面系 延长米 903.69 4 附属工程 ① 土石方 立方米 11091 ② 台后及锥体填筑 立方米 1176.2 第三章 施工总体布署 3.1 施工组织机构及施工队伍的分布 3.1.1 施工组织机构 本项单位工程由中铁十局沪宁城际铁路Ⅲ标项目部第一作业工区负责组织施工。沪宁城际铁路土建工程Ⅲ标一工区，下设工程管理部、安全质量部、物资机械部、计划合同部、工区试验室、综合管理部及2个桥梁作业队。该工程由桥梁一队负责施工。施工组织机构见图3-1。 3.1.2 施工队伍分布 桥梁一队由桩基作业班、承台作业班、墩台身作业班及桥梁附属作业班组成，现场施工人员组织见图3-2。 图3-1 施工组织机构图 图3-2 现场施工人员组织图 3.2 大临工程的分布及总体设计 施工场地按“方便施工、便于管理、驻地共建、少占地、环保、经济”的原则进行布置，在