《路地基的病害处理方法》正文.docVIP

前言 随着我国国民经济建设和公路交通事业的快速发展，公路的等级也越来越高，相应的通车里程也越来越长。随之出现的在公路施工中的路基数量增多、规模也相应的扩大。但往往由于自然因素与人为因素的作用，路基的隆起、下陷、滑移、坍塌或崩溃等现象时有发生。因此，在公路路基的施工及质量问题——仿制与加固越来越多的引起公路施工、养护单位与管理部门的重视。 公路路基的质量和状态能否持久而稳定；能否经得住各种因素的影响而不损害，通常用路基与路基边坡的稳定性来评价。路基的地质条件、水文条件、地形地貌和新构造运动等自然因素对路基的稳定性起决定作用的关键因素，而在地质条件不良的山区，路基在雨季易发生崩坍、滑坡，并易遭泥石流和河流冲刷等危害；在易溶岩地段及采矿区，路基常因下部有岩溶和坑洞而发生突然下陷；在多雨和冻溶地区，路基易产生道碴陷槽、翻浆冒泥和冻害等地区对路基的稳定性有重大的影响。路基边坡的稳定性是上述因素综合作用的反映，路基稳定性和各种因素构成一个相互联系、相互影响的整体，任何一个因素的处理不当往往会诱导其它因素的改变，从而引起路基原有稳定性状态发生改变。 常见的路基的病害有：隆起、下陷、滑移、坍塌或崩溃，道路路堑两侧的山坡变形以及土石掩埋路基和侵入行车限界等。在地质条件不良的山区，路基在雨季易发生崩坍、滑坡，并易遭泥石流和河流冲刷等危害；在易溶岩地段及采矿区，路基常因下部有岩溶和坑洞而发生突然下陷；在多雨和冻溶地区，路基易产生道碴陷槽、翻浆冒泥和冻害等。总的说来，常见路基病害有崩塌、错落、滑坡、下陷、坍塌和边坡滑坍坡面病害、基床病害、岸边冲刷、泥石流等。 1 软弱土地基 软弱土包括淤泥质土,泥炭,呈软塑与流塑状态的粉土和粉质土，松散的粉细砂等天然土层，以及初始回填时未经夯（压）实的，或者以含有大量腐殖质土料的杂填土，土质软弱和龄期较短的冲填土等人工填土。软土地基具有沉降大且不均匀、沉降速度大、沉降稳定历时较长。软土地基上，当沉降和稳定不能满足要求，且采用桩基，沉井等深基础在技术上又不可取时，对软土进行加固，加固常采用的方法有排水固结法，砂桩法、石灰桩法、换土垫层法，加筋法、高压喷射法等，而强夯法也有用于软土粘土地基上。 2 杂填土地基 杂填土是由于人类的生产和生活活动而形成的地面填土层，其填筑物随着地区的生产和生活水平的不同而异，其性质与其组成和原地貌等有关，回填法是任意堆放。 杂填土的处理：对以有机质较多的生活垃圾或对基础有侵蚀性的工业为主的杂填土，以及其他不能满足承载力和变形要求的杂填土，均应进行人工处理。入杂填土不厚，可将其挖除，加大基础深或加厚（换土）垫层。如杂填土区域宽度不大，可用基础梁跨越。其他常用的地基处理方法有重锤夯实法，表层压实法（包括机械压压实法和机械振动压实法）等浅层处理方法，但其有效处理厚度一般不超过2m。如填土厚度较大，可采用短桩处理，也可考虑用强夯法、振冲法或灰土井桩等处理方法，但都要结合当地实际经济技术条件和当地情况作出比较后确定。 2 杂填土地基 冲填土是人工填土之一。它是在疏浚江河航道或从河底取土时用泥浆泵将已装好的驳船上的泥砂，直接或以定量的水加以混合成一定浓度的泥浆，通过输泥管送到四周筑有围堤并没有排水挡板的填土区内，经沉淀排水后形成的。 3.1 处理方法 3.1.1 浅层处理 一般方法大致与杂填土处理方法相同，我国华北地区常用以下处理措施： （1）不深,可以全部挖除。 （2）如冲填宽度不大,可用基础梁跨越。 （3）挖出除或部分挖除填土,采用石垫层。 （4）打短桩穿过冲填土层，使桩尖支撑在坚实老土层上。 3.1.2处理方法 （1）振冲置换法，碎石桩桩尖一般支承在下层较好土层上，形成复合地基，承载力一般可提高一倍，是冲填地基处理中较好的一种方法 （2）砂井法，通过在软土地基中钻成一定孔径的孔眼，灌以粗砂或中砂，并在砂井顶部与砂沟或砂垫层连通，构成排水系统，利用上部荷载的作用，加固排水系统，以提高强度，保证路堤的稳定性。 （3）搅拌粧法，是石灰桩法的发展，又称喷粉桩，粉体深层搅拌桩，即在钻进时利用压缩空气喷射生石灰或水泥干粉，与软土强制搅拌，使粉料与软土产生物理化学作用，以达到提高地基承载力 此外还用到电动化学灌浆法，复合桩法等处理方法措施。 4 液化地基的处理 造成地基液化的内在条件，基本上为： （1）土粒为无粘性或低粘性，且结构松散的土。 （2）地下水位过高且丰富，土处于饱和状态。 （3）土中排水条件校差，超静空隙压力不易消散。 其常用处理防治措施： （1）强夯法；利用2～3t的重锤，一般能获得1.2～1.8m深的夯实上，在此层内土的干密度达1.5g/cm3，能消除地基直接持力层的湿陷性，效果较好，被广泛应用。 （2）灌浆法----将水泥注入粉土或粉细砂土中，可以解决砂土的液化问题。 （3）高压喷射法