桥台作业指导书详解.docVIP

贵州省凯里至羊甲高速公路KT1合同段 施工作业指导书 中国铁建 编 制：工程部 复 核： 审 核： 中铁二十一局集团凯羊1标项目部 二〇一二年十二月日 施工作业指导书 一、目的 明确台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台作业施工。 二、编制依据 《凯羊高速工地标准化施工》 JTG F80/1—2004《公路工程质量检验评定标准》 JTGT F50—2011《公路桥涵施工技术规范》 《两阶段施工设计图》 三、适用范围 适用于农中中桥所有台施工。 四、施工准备 （一）技术准备 1、由项目总工程师组织工程技术人员，各职能部门人员认真复核施工方案、施工设计图及工程相关的规范、规程、标准。组织编写专项实施性施工方案，经监理审定批准后，下发至作业组，并向全体施工人员进行交底，使本方案作为工作的依据，指导工程施工。 2、做好前期的测量工作，所有使用仪器必须经检校合格后方能使用。测量成果必须准确，并经过复测检查，报审，确保万无一失。 3、做好施工预案，充分考虑可能发生的意外情况及应对措施。 （二）人员组织 1、首先对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识。组织技术培训会，使操作工人对台结构型式等熟悉掌握，做到心中有数，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控、有序进行。 2、其次严格作业值班制度，保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作，投入足够的施工一线人员，保证工人轮班作业，不搞疲劳战术。 （三）材料组织 根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足设计及规范对原材料各项指标的要求。 （四）机械设备 组织落实机械设备、工具的进场，设备开机前应先检查、调试，检查机械设备的运转情况，保证设备的完好，设备的配套设施齐备，确定专人专机管理。 五、施工流程： 台施工工序流程：测量放样→→浇筑台身混凝土→测量放样→钢筋→模板安装→砼浇筑→养护→拆模→回填。 六、施工方法：放样5mm钢板加工制作，背面用槽钢加固。模板的表面平整度和接缝误差要求符合相关规范规定。模板接缝严密、不漏浆、构件的形状尺寸和相互位置正确、模板构造简单，支装方便、在实施过程中不变形、不破坏、不倒塌。根据本工程特点，同时考虑经济效益及现场实际情况，模板综合选型如下：自行设计的大块组合钢模板。 模板安装 模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，符合规范要求报监理工程师签证后方能浇筑砼。 模板的垂直度、截面尺寸及顶板标高、钢筋保护层厚度控制。裂纹、无夹层且未被烧过的石块，片石砼施工时，用装载机装运到砼浇筑地点，或直接用车辆运送到浇筑地点，然后人工搬运至混凝土当中。严禁装载机直接倾倒片石，以防片石砸坏模板。 在施工墙身砼时，按工程施工进度要求，配备相应的人力下到墙身内对砼进行振捣和栽种片石。砼按一定厚度、顺序和方向分层浇筑。砼浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应不大于前层砼的初凝时间或能重塑的时间，并且不能形成明显的施工冷缝。 钢筋在进场前，必须进行检验，检验合格并报驻地办、总监办审批后，方可进场。材料进场后应存放在内，不得直接堆放在地面上，必须用20cm高方木垫起，工地临时保管钢筋时，应选择地势高，地面干燥的场所，根据天气情况，在雨天必要时加盖棚布。 钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量进行核对，无误后方可进行下料，根据钢筋原材长度与图纸设计长度并结合规范要求，在满足设计、规范要求的同时，尽量减少钢筋损耗，合理搭配钢筋，错开接头位置，确定钢筋的下料长度。 钢筋绑扎前，对进行清扫清洗 钢筋绑扎，底面采用砼垫块进行支垫，确保砼底面保护层厚度。钢筋同一截面钢筋接头数量应满足设计和规范的要求，绑扎钢筋时应满绑,不得缺扣或漏绑，钢筋骨架绑扎采用十字扣绑扎法,不得采用顺扣,防止钢筋变形。 底层、顶层及四周钢筋要进行点焊，加强骨架的稳定，钢筋间距、搭接长度均要符合规范要求，钢筋绑扎完后经监理工程师检查签证，方可关模。同时应注意准确预埋。钢筋及模板安装好后，现场技术员进行自检，各个数据确认无误，然后报验监理，经监理工程师验收合格后方可浇筑砼。砼浇注前，要把模板、钢筋上的污垢清理干净。对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查。砼浇注采用1#拌合站集中拌制、砼罐车运输，施工，浇注前充分做好准备，清除的杂物，平整清理和罐车使用场地。 浇筑的自由倾落高度不得超过2m，以免砼产生离析。 混凝土分层浇筑，分层振捣，每层浇筑厚度30cm～35cm，混凝土振捣采用Φ70mm插入式振捣棒，振捣棒移动间距不得超过振捣器作用半径的1.5倍；与模应保持5-10cm的距离；插入下层砼