第8章车体结构设计要点分析.ppt

第八章 车体结构分析 车 身 结 构 车身结构包括：车身壳体、车前板制件、车门、车窗、车身外部装饰件和内部覆饰件、座椅以及通风、暖气、空调装置等。在货车和专用汽车上还包括货箱和其他装备。 车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载式和承载式(或称全承载式)三种。 一、车身的总体组成 1、车身本体（白车身）：车身本体是指车身结构件及覆盖件的焊接总成，并包括前翼子板、车门、发动机罩和行李舱盖在内的未涂漆的车身，形成车身的封闭刚性结构 2、外装件：外装件是指车身外部具有对车身起保护或装饰作用的部件，以及具有独立功能的车外附件 3、内装件： 内装件是指车身室内对人体起保护作用或起装饰作用的部件，以及具有独立功能的车内附件。 4、电气附件：主要包括：刮雨器、洗涤器、空调装置、收放机、仪表、开关、前灯、尾灯和各种指示照明灯等。 二、车身本体构件的特点 轿车车身本体的组成构件大体可分为三类：覆盖件、梁和支柱及结构加强件。结构设计中应分别注意它们的设计特点、要求及对车身结构的影响。 1、覆盖件 车身覆盖件是指车身中包覆梁、支柱等的构件，具有较大空间曲面形状的表面和车内板件。 功用：封闭车身、体现车身外观造型及增大结构强度和刚度等。 2-2车身结构 2、梁和支柱 车身结构中的梁和支柱，又称车身结构件，它是车身承载能力的基础。 3、结构加强件：主要用于加强板件的刚度，提高各构件的连接强度。 二、 轿车车身本体结构 轿车车身本体主要由车身前部、前围、地板、侧围、顶盖和车身后部各部分组成。 车身壳体结构 承载式车身的地板有较完整(厚度也较大)的纵、横承力元件，其前部有两根断面尺寸较粗大的纵梁，它们往往与两侧的前挡泥板和前面的散热器固定框等焊接成刚性较好的空间构架，以便直接安装发动机和前悬架等部件并承受其工作载荷。 与此相反，非承载式轿车的车身前部就较薄弱，其车前钣制件通常不是焊接在车身壳体上，而是用螺钉相互连接起来并安装在车架上。 车 身 壳 体 车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的空间结构。 轿车车身壳体主要有发动机盖、前围板、翼子板、行李箱盖、车顶盖。发动机盖(又称发动机罩)是最醒目的车身构件，对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。 发动机罩 发动机罩是车身上覆盖发动机舱的盖板。为了便于接近发动机，发动机罩是可开启的，它可向后翻转、向前翻转或向侧翻转。翻转方向取决于罩盖尺寸的大小与发动机接近的方便性。发动机罩要求隔热隔音，自身质量轻、刚性强。 结构上一般有外板和内板，中间夹以隔热材料。货车的发动机罩有时与驾驶室底板合为一体，开启时连同驾驶室一起上翻。 翼 子 板 翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。 按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，因此必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸。后翼子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后翼予板略显拱形弧线向外凸出。 现在有些轿车翼子板已与车身本体成为一个整体，一气呵成。但也有轿车的翼予板是独立，尤其是前翼子板。 顶 盖 对于轿车车身的总体刚度而言，顶盖不是很重要的部件，这也是允许在车顶盖上开设天窗的理由。 从设计角度来讲，重要的是它如何与前、后窗框及与支柱交界点平顺过渡，以求得最好的视觉感和最小的空气阻力。 为了安全，特别是为了防止翻车事故情况下的严重伤亡，要求顶盖有一定强度与刚度。一般在顶盖下增加一定数量的加强梁。 行 李 箱 行李厢是乘客放置随身携带小件行李的场所。前置发动机的车身、行李厢布置于车后部，而后置发动机车身则反之。 行李厢要求防尘、防潮、隔热，以保护存于其中的物品。行李厢盖要求有良好的刚性，一般有内衬板，内衬板上有加强筋。 行李厢内要布置占最少空间的存放备用轮胎的位置，并应加以简便的紧固，以防止行驶时松动。 前 围 板 前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下。 前围板上有许多孔口，作为操纵用的拉线、拉杆、管路和电线束通过之用，还要配合踏板、方问机柱等机件安装位置。 为防止发动机舱旱的废气、高温、噪声窜入车厢，前围扳上要有密封措施和隔热装置。在发生意外事故时，它应具有足够的强度和刚度。 对比车身其它部件而言，前围板装配最重要的工艺技术是密封和隔热，它的优劣往往反映了车辆运行的质量。 车 窗 车窗的基本功能是保证视野和采光。为了保证安全，所有车窗都要求安装安全玻璃，前风客窗装夹层玻璃，侧窗装钢化玻璃，旨在一但发生撞车事故，车窗玻璃不会飞落碎片伤入。 玻璃固定方式有直接粘接式与橡胶密封固定式。 玻璃可升降的车门窗要充分注意玻璃升