第二章汽车电路接线规律要点分析.ppt

图2一12通用赛欧轿车的组合仪表 返回 图2一13仪表报警系统电路 返回 图2一14转向信号与危险警告信号电路 返回 图2-15丰田IS - E发动机用微机控制的点火系统 返回 表2一1点火、启动和电源系统电器接线柱标记 返回 表2 -2启动系统接线柱标记 返回 表2 -3发电机与调节器的接线柱标记 返回 图2一16传统点火系统 返回 图2一17磁电式电子点火系统 返回 图2一18霍尔式电子点火系统 返回 图2一19预热启动装置 返回 图2 - 20一般启动系统 返回 图2 -21带12 V/24 V电压转换开关的启动系统 返回 图2 - 22带启动继电器的启动系统 返回 图2 - 23带复合启动继电器的启动系统 返回 图2 - 24整体式发电机充电电路 (IC电压调节器) 返回 图2 - 25分立式发电机充电电路(电子电压调节器) 返回 图2 - 26带充电指示继电器的充电电路(电磁振动式电压调节器) 返回 图2 - 27带磁场继电器的充电电路(电磁振动式电压调节器) 返回 表2 -4照明与信号系统的接线柱标记 返回 表2-5转向信号与危险信号系统接线柱标记 返回 表2一6喇叭与声响系统接线柱标记 返回 图2 - 28照明与信号系统电路 返回 图2 - 29转向信号系统电路 返回 图2 - 30电喇叭与声响警报电路 返回 表2-7风窗刮水器和洗涤器的接线柱标记 返回 图2 -31风窗刮水器和洗涤器电路 返回 表2一8继电器的接线柱标记 返回 图2一32继电器 返回 * 第二章 汽车电路接线规律 第一节各电气系统的特点与接线规律 第二节汽车电路图中接线柱的标志 返回 第一节各电气系统的特点与接线规律 一、汽车电源系统 1.汽车电源系统基本组成与功用 汽车电源系统主要由蓄电池、交流发电机、电压调节器等组成，如图2一1所示。蓄电池与发电机并联向用电设备供电。交流发电机与发电机调节器互相配合工作，其主要任务是对除启动机以外的所有用电设备供电，并向蓄电池充电。 2.汽车电源接线规律 典型汽车电源电路如图2 -2所示。 1)发电机与蓄电池并联，蓄电池必须负极搭铁 下一页 返回 第一节各电气系统的特点与接线规律 2)电流表串联在发电机正极与蓄电池正极之间，用以反映蓄电池充放电程度 要使发电机充电电流从电流表正极进去，指针偏向正端;而在蓄电池往外放电时(电流从负极进去)，指针偏向负端。超过电流表量程的负载电流，如启动机、预热塞和喇叭等电流，不要经过电流表，发电机正常工作时向其他负载供电电流不通过电流表，而当发电机不工作时，蓄电池向其他负载供电的电流必须通过电流表，如图2一2所示。 3)电压表接在点火开关之后，只在点火开关接通时显示系统电压 电压表量程用于精确指示蓄电池存电是否充足，以及发电机电压是否过高。 4)发电机要有他励电流 交流发电机体积小，硅钢片用量少，剩磁微弱，靠剩磁发电往往要很高转速才能建立起工作电压，且不易控制。 上一页 下一页 返回 第一节各电气系统的特点与接线规律 图2 -3所示为整体式交流发电机，为了正常发电，也由点火开关控制输入他励电流，但其数值大小受充电指示灯4和并联电阻8的限制。 5)发电机磁场线圈的搭铁点 采用外装调节器的交流发电机的磁场线圈搭铁方式有两种:一种是磁场线圈直接在发电机内部搭铁，如国产东风EQ1092,BJ2020汽车的发电机;另一种是磁场线圈不在发电机内部搭铁，而是通过调节器搭铁，如解放CA1092汽车的交流发电机。 二、启动系统 1.启动系统基本组成与功用 发动机在燃料供给系统、点火系统(汽油机)、气缸压力正常的情况下，设法使曲轴转速达到一定值即可被启动。启动系统的功用就是通过转动曲轴启动发动机，发动机启动之后，启动系统便立即停止工作。 上一页 下一页 返回 第一节各电气系统的特点与接线规律 电力启动系统一般由蓄电池、启动机、启动继电器、点火开关等组成，如图2 -4所示，启动机安装在汽车发动机飞轮壳前端的座孔上。 2.启动系统接线规律 1)点火开关直接控制启动机的电路 其电路如图2一5所示。点火开关在启动挡直接控制启动机的吸拉保持线圈多见于2 kW以下启动机的轿车电路。 2)带启动保护的启动控制电路 其电路如图2 -6所示。 上一页 下一页 返回 第一节各电气系统的特点与接线规律 三、点火系统 1.汽车点火系统基本组成与功用 汽车点火系统的功用是:将低压(12 V)直流电流变成间断电流以产生自感电动势(约300 V，再经点火线圈升压为6 000一30 000 V脉冲高压，并将高压电按发动机点火顺序分配给各气缸火花塞，点燃混合气做功。当发动机转速与负荷发生变化时自动调整点火提前角;当发动机发生爆震时，随即推迟点火，消除爆震后再恢复原来点火提前角。 汽车点火系统可以分为传统(有