汽车电工电子基础第一章要点.ppt

电源的内部存在电源力，能把正电荷从低电位移至高电位。 定义：电源力把单位正电荷从电源内部由低电位移到高电位所作的功，称为电动势，电动势只存在于电源内部。 用符号E或e表示，单位V（伏特） 关联参考方向： 非关联参考方向： 电路的3种工作状态 （1）开路：R=∞，I=0，U=E ； 电源的电动势在数值上等于开路电压 （2）R变小时，电流I变大，内阻r的电压降也变大， 端电压U跟着变小， （3）短路：R=0， ，U=0； 理想电源： r=0，U=E， ； 三、电流的热效应—焦耳定律 1、电流的热效应 定义：当电流通过导体（用电器）时，由于电阻的存在，会产生热量 电阻功率的计算公式： 2、焦耳定律 定义：电流通过导体（用电器）时产生的热量Q与电流I的平方、电阻R以及通电时间t成正比 导体（用电器）在t秒内产生的热量为 Q=Pt=I2Rt或q=pt=i2Rt 热量的单位：J（焦耳） （4）串联电路中各个电阻两端的电压与该阻值成正比。 电阻串联的分压公式： 式中， 称为分压系数 串联电路中某电阻两端的电压等于该电阻的阻值除以总电阻再乘以总电压 （1）汽车用铅蓄电池（铅酸蓄电池） 利用电解的原理，使蓄电池反复充电、放电，是一种储存能量的装置。 充电：电能转换为化学能 放电：化学能转换为电能 （2）电动势的大小 E= 蓄电池电动势的大小有6V和12V两种 （3）电动势的方向 电源电压方向是从正极到负极，电动势的方向是从负极到正极。 电源断路时电源的电动势与电压大小相等，方向相反。 5、电功率 定义：电路传送或转换电能的速率即电流在单位时间内所作的功 用符号P或p表示，单位W（瓦特） （1）电压和电流关联参考方向时 P=UI或p=ui （2）电压和电流非关联参考方向时 P=-UI或p=-ui （3）P0(p0)时，吸收（接受、消耗）功率 P0(p0)时，释放（发出、产生）功率 （4）额定电流 最大允许通过的电流，用IN表示 额定电压 能够承受的最大电压，用UN表示 额定功率 额定电流和额定电压的乘积，用PN表示 PN=UN*IN （5）单位换算 汽车中的功率单位PS（马力） 1PS=735W 1kW*h=3.6*106J（俗称度） 电路的功率平衡 一个电路中，每一瞬间，吸收电能的各元件功率的总和等于发出电能的各元件功率的总和。或者说，所有元件吸收的功率总和为零，符合能量守恒定律。 P吸=P放 三、电路的三种状态 1、通路 定义：电源与负载构成了闭合回路，电流从电源出发，经过负载后回到电源的状态。 分为三种情况 （1）轻载：负载低于额定功率下的工作状态 （2）满载：负载在额定功率下的工作状态 （3）过载：负载在高于额定功率下的工作状态又称超载 轻载没有充分利用负载设备，过载容易烧坏电气设备，前者尚可使用，后者一般不允许长时间出现 2、断路 定义：断路又称开路，是指电源与负载没有接成闭合通路，电路中没有电流的状态 分为： （1）控制性断路 人们根据需要利用开关将处于通路状态的电路断开； （2）故障性断路 突发性、意想不到的断路状态 生活中最常见的断路: 关闭开关（控制性断路）接触不良（故障性断路） 3、短路 定义：电流从电源出发，不经负载而经导体直接回到电源 发生短路时电路中的电阻近似为零，因此电路中的短路电流比负载正常工作时的电流大几十或几百倍。这样大的短路电流通过电路将产生大量的热，使导线温度迅速升高，不仅损坏导线、电源和其他电器设备，严重时还会引起火灾。所以，一般电路上都要加短路保护装置(熔断器）以避免发生短路。 汽车中的短路 原因：导线绝缘损坏，裸铜导体直接与车体的金属部分想碰，容易造成短路故障，又称接地短路故障（俗称搭铁短路故障） 避免：汽车电路中一方面加装短路保护装置，另一方面对连接导线的绝缘提出