秋浦西路.3.14(新版面)摘要.pptVIP

中国华西工程设计建设有限公司 中国华西工程设计建设有限公司 中国华西工程设计建设有限公司 池州市秋浦西路（长江路至西门转盘段）综合改造工程 方案设计汇报 二〇一五年三月 中国华西工程设计建设有限公司 池州市秋浦西路（长江路至西门转盘段）综合改造工程 一、项目概述及现状 池州市秋浦西路（长江路至西门转盘段） 改造工程，位于池州市老城区。 秋浦路 池州市秋浦西路（长江路至西门转盘段）综合改造工程 项目西起西门转盘，东至长江路。秋浦路作为老城区一条重要的交通主干路，秋浦路的改造对于推动老城区发展，提升池州市综合竞争力，有着十分重要的意义。 石台路 虎泉路 长 江 路 秋 浦 西 路 起点西门转盘 终点长江路 池州市秋浦西路（长江路至西门转盘段）综合改造工程 一、项目概述及现状 现状人行道宽度5.2～11.5m，人行道板砖局部有破损，有树池 现状人行道宽度约6m，绿化带宽度约4m，人行道板砖局部有破损 现状人行道宽度2～4m 现状人行道宽度约5m，绿化带宽度约1.5m，人行道板砖局部破损 现状人行道宽度4～11.5m，绿化带宽度约2m，人行道板砖局部破损 现状人行道宽度1.5m 现状人行道宽度约7m 池州市秋浦西路（长江路至西门转盘段）综合改造工程 一、项目概述及现状 池州市秋浦西路（长江路至西门转盘段）综合改造工程 二、道路工程设计 池州市秋浦西路（长江路至西门转盘段）综合改造工程 二、道路工程设计 道路平面、纵断面均拟合老路 应建设单位要求，在秋浦路近长江路人行道较宽段，布置机动车停车位，及停车架式非机动车停车位 5.9m 3.2m 自行车停车架 池州市秋浦西路（长江路至西门转盘段）综合改造工程 道路南侧K0+332～K0+395.5段人行道宽度仅2.0m，宽度过窄难以布设市政管线，且与两端人行道衔接不顺畅，存在安全隐患；建议新建挡墙，拓宽人行道，并设置护栏，保证人行道顺畅衔接。 K0+332～K0+395.5 新建挡墙、拓宽人行道 二、道路工程设计 二、道路工程设计 秋浦路与长江路交口方案一：为避免迁移道路北侧信号灯及南侧变电箱，保持长江路与秋浦路交口现状，不进行土建改造。 秋浦路与长江路交口方案二：道路北侧行车道拓宽2.5m，交口范围行车道宽度20.5m，能够满足秋浦路“三进两出”宽度要求。 拓宽段50m 渐变段30m 港湾公交站台路面结构形式： 4cm细粒式沥青混凝土AC-13 6cm中粒式沥青混凝土AC-20 20cm水泥稳定碎石 20cm低剂量水泥稳定碎石 20cm级配碎石 人行道路面结构形式： 5cm人行道陶土砖 3cm 1：4水泥砂浆 15cmC20素混凝土 15cm级配碎石 池州市秋浦西路（长江路至西门转盘段）综合改造工程 二、道路工程设计 石台路 虎泉路 长 江 路 秋 浦 西 路 秋浦路现状公交站台均为直行式站台，且站点布设距离过近，为提高市民乘坐公交的安全性及提升池州市整体公共交通形象，建议将改造范围内公交站台进行重新调整布设，共布设3对，并全部改造为港湾式公交站台。 现状直行式公交站台 港湾式公交站台 池州市秋浦西路（长江路至西门转盘段）综合改造工程 二、道路工程设计 池州市秋浦西路（长江路至西门转盘段）综合改造工程 二、道路工程设计 p—重现期（采用2年） 池州市秋浦西路（长江路至西门转盘段）综合改造工程 三、排水工程设计 （三）现状道路管线走向 1、长江路至虎泉路段，合流管道位于道路两侧布置，合流管道最终汇集后排至虎泉路南侧 2000×1100已建箱涵。长江路起头段为400×400管沟，后半段为d800管道。 2、虎泉路至石台路段，根据调查北侧有合流管道，合流管道汇流后排至至虎泉路南侧雨水箱涵。 道路南侧现场调查未发现合流管道，南侧门面房前有后期建造的截污管道，根据判断该截污管排入现状虎泉路南侧新建污水。 3、石台路至翠微路段，道路两侧均有现状合流管道，位于人行道内，排至翠微路雨水管道。 三、排水工程设计 (四)雨水方案设计 本次设计考虑雨污分流，现状合流管道及雨水口保留，作为雨水管道继续利用，道路两侧靠雨水管道外侧人行道内新建污水管道，并进行现状管道清淤。现状长江路至虎泉路段部分段现状为管沟的，本次考虑全部挖除改建为雨水管道。 三、排水工程设计 雨水出口一 雨水出口二 (五)污水方案设计 本次改造新建污水共计2个出口，分别为：1、现状虎泉路污水管道。2、现状翠微路污水管道。除虎泉路至石台路段南侧现状门面房前截污管保留利用，其余污水管道均为新建。 其中石台路-虎泉路段北侧现状为山体公园及停车场，现状污水只有两个厕所，因此该段只考虑接走厕所污水即可。避免对现状公园及山体的破坏。 三、排水工程设计 现状公园及山体 污水出口一