翔安海底隧道工程施工关键技术(曾超)-0325(请帮助翻译)-已译摘要.ppt

风化槽施工安全应急措施 emergency measures 混凝土止浆墙 钻孔止水阀 防水闸门 应急抢险物资 通讯信号 逃生路线规划 应急预案演练 防水闸门 海域风化 深槽 规划逃生路线 斜井 止浆墙 止水阀 应急物资 应急演练 风化槽加固处理后安全开挖（CRD法） 辅助施工措施 Auxiliary construction method 拱背回填注浆保证初支背后密实 锁脚锚管减少围岩和初支变形量 三、结束语 Conclusion 2005.09.06 开工 2009.06.13 右洞贯通 2009.10.14 服务洞贯通 2009.11.05 左洞贯通 2009.6右洞贯通误差： 横向：60mm 竖向：7mmm 1、施工进度回顾： 翔安隧道于2010年4月26日胜利通车！ 实现“施工零死亡”和“创优质工程”的建设目标！ 通车啦… 目前，日车流量约为4.3万辆。 2、有待进一步研究的重要课题 更加高效、准确的海底地质勘探和预报技术 海底隧道高效注浆技术、注浆材料 海底隧道结构及防排水体系 特长（海底）隧道通风、防灾系统 谢 谢！Tank You! 厦门翔安海底隧道工程施工关键技术 曾 超 厦门路桥建设集团有限公司 2011.3.25 Key Construction Technology of Xiangan Subsea Road Tunnel 厦门大桥/1991 海沧大桥/1999 翔安隧道/2010 翔安区 厦门岛 金 门（台） 龙海（漳州） 集美大桥/2008 杏林大桥/2008 1、工程地理位置 一、工程概况 高集海堤/1955 1、Introduction of the Project 2、工程建设规模 工程长约8.711km,隧道长 6.05 km，跨越海域宽 4.2 km ，三孔隧道，设双向六车道，概算32亿，建设工期4年8个月。 五 通 翔 安 52m 22m 服务隧道 隧道起点K6+540 竖井K7+850，内 径8.3m，深约45m 隧道终点K12+485 竖井K11+250，内 径8.3m，深约45m 西滨互通 服务、管理区 起点K5+909 终点K14+647 2、Investment and construction period 3、工程地质条件 Geological Conditions 场区为花岗岩地层，主要不良地质有：两岸全强风化层、翔安侧浅滩段部分透水砂层、海域段多处全强风化深槽，施工极具挑战性 最大纵坡：3%；最深处：海平面下约 70m F3 F1 F4 F2 F1、F2、F3、F4：全强风化深槽 全强风化层 全强风化层、部分透水砂层 海水最深约30m 花岗岩岩芯 全强风化层岩芯 砂层掌子面 风化深槽岩芯 二、施工关键技术Key Construction Technology 超前地质预报 Geology Forecasting 不良地质段施工技术 Construction in Unfavorable Geological Zonditions 施工安全管理 Manage of Construction Safety 1、海底超前地质预报技术 Geology Forecasting 地质风险是海底隧道的最大风险源,国内尚无工程先例 作为一道必经工序，有疑必探，无疑也探，先探后掘 长短结合、物探钻探结合，主要手段包括： TSP地震波探测（100—150m） 水平钻孔取芯(50-70m) 地质雷达（30m） 红外探水（30m） 服务隧道超前作地质先导洞 海底段全程水平探孔 Horizontal hole Bore before Blasting 风化槽岩芯 地质雷达（30m）Ground Penetrating Radar 2、两端全强风化地层施工 Construction in fully weathered zone 工程难点：地下水发育、长距离、大断面、超浅埋；土石交界段软硬不均更难处理； 主要风险：渗水量大、易变形、坍塌 五通端989m且有地表建筑物、水塘 翔安端长达1551m 地下水发育，掌子面不稳定 Rich in water and unstable rock 2007年3月，服务隧道土石交界面右侧拱架塌陷，侵入轮廓线4米 陆域段全强风化土层施工方案：CRD工法 I II III IV 施工控制要点： 开挖顺序：1-3-2-4（即先上半断面，后下半断面） 导坑间距：8—10m 台阶长度：3—5m 开挖支护循环：1.0—1.5m（极软弱段开挖0.5m立即支护） 拱顶下沉控制量：180mm（CRD1部开挖约占50%） 陆域段全强风化土层施工方案：