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四、简答 1.简述我国公路国道主干线建设的长远规划目标目前建设进展情况。.铁路轨道有那几部分组成，分别有什么作用和特点？ 3.简述路面基层的施工程序。 4.隧道的开挖方式和各自的特点？ 5.涵洞的构造形式分类？简述各自的特点。.压实机械分为哪几类？各有什么特点？ 1.我国制定了主干线的发展规划，从1991-2020年用30年时间建成12条长度约3.5万Km/h，由高速、一级公路组成的“五纵七横”国道主干线。首先，10年建成“两纵”“两横”和三个重要路段，03年11月贯通。 新中国成立后，我国公路建设取得了巨大成就。但是与发达国家比较差距很大；与国内其他工业比较，仍相当滞后，远不能满足新形势下对公路运输的要求。 2. （1）道床 作用：①上承轨枕荷载、下传到基床；②对轨枕提供纵横向的阻力，防止前后左右移动；③排除积水，保持路基干燥；④使轨道具有缓冲。 （2）轨枕 作用：①上承钢轨压力、下传道床；②固定钢轨位置；③抵抗线路纵横向波动。 （3）钢轨 作用：①上承列车轮压力、下传到轨枕；②车轮最小阻力的踏面；③电气化铁路兼作轨道电路。 （4）防爬设备 作用：防止车轮作用钢轨纵向水平移动，钢轨带动轨枕移动。 3. 机拌： 路拌： 4.(1)全断面开挖：隧道开挖断面较小（包括净空与衬砌），或用大型机械施工（如用挖掘机与自卸汽车出渣） 5.（1）管涵（钢筋混凝土圆管涵）直径 0.5～1.5m，顶部覆盖土厚度不足0.5m时易压损 （2）盖涵（钢筋混凝土盖板涵）涵身、基础浆砌石（重力式）， 钢筋混凝土盖板，可现浇或预制洞顶部覆盖土厚度不限，高速路常用 （3）箱涵（钢筋混凝土箱涵），适用软土地基，不均匀沉降，造价高、施工困难，高速路常用 （4）拱涵：顶部拱形，圬工材料砌筑，料源方便，施工容易，质量难控制，洞顶部覆盖土厚度有限制，高速路少用 6.（1）碾压机械：是利用滚轮沿着被压实面往返滚动，借滚轮自重的静压力作用，使被压实层产生永久变形的机械。广泛用于土方、砾石、碎石和沥青混凝土路面的压实作业中。 （2）振动压实机械：是利用固定在质量为M的物体上的激振器所产生的机振力，迫使被压实材料作垂直强迫震动，从而达到压实的目的。其特点是表面应力不大，过程时间短，加载频率大，同时还可以根据不同的铺筑材料和铺层厚度合理选择震动频率和振幅，以提高压实效果，较少碾压遍数。 （3）夯实机械：是利用具有一定质量m的物体，从一定高度H处落下，冲击被压实土料，使之被压实，其特点是使材料产生的应力变化速度很大。主要用于作业量不大及狭小的场地的压实作业。特别适用路肩和道路维修养护工程等压实作业。 1.简述我国路。 2. 简述。 .简述缓曲线上QZ点坐标计算三方向计算值检核方法。.道路。 .桥梁按结构体系分类？简述各类型的特点。.路面施工机械分为哪几类，各有什么特点。 1.我国制定了主干线的发展规划，从1991-2020年用30年时间建成12条长度约3.5万Km/h，由高速、一级公路组成的“五纵七横”国道主干线。首先，10年建成“两纵”“两横”和三个重要路段，03年11月贯通。(4分) 新中国成立后，我国公路建设取得了巨大成就。但是与发达国家比较差距很大；与国内其他工业比较，仍相当滞后，远不能满足新形势下对公路运输的要求。(1分) 2. 设置凸型竖曲线，公路：缓和纵坡转折线，保证行车视距。(1.5分) 铁路：防止车轮瞬间悬空，脱轨。(1分) 设置凹型竖曲线，公路：缓和行车时的颠簸和震动。(1.5分) 铁路：防止车厢脱钩。(1分) 3. ①JD QZ ②ZH HY QZ ③HZ YH QZ 4. 要求：①满足设计标准规定的等级；②具有一定的平顺性、均匀性避免采用极限纵坡值；③考虑沿线的土壤、地质、地形、水文、气候等实际情况；④填挖方平衡（造价）。(3分) 控制指标: ①最大纵坡；②最小纵坡；③平均纵坡；④合成坡度；⑤最短坡长；⑥陡坡最大坡长。(2分) 5. （1）梁式桥：以梁为主承重结构，竖荷下无水平反力，梁内弯矩最大，有简支、悬臂、连续、T构、等结构形式，结构简单，施工方便，地基承载低，跨度小，材料要求高。(1分) （2）拱式桥：拱圈为主承重结构，拱圈受压为主，弯矩、剪力小，竖荷下，墩台承受竖向反力，并水平反力，拱脚基岩要求高，拱比梁跨越能力大，造型美，施工难、工期长、劳力多。(1分) （3）刚架桥：主梁与支柱，刚性连接，竖荷下梁受弯，支柱受压、又受弯；跨中建筑高度小，受力状况介于梁桥与拱桥之间，钢筋用量大，基础造价高，梁柱钢结处易裂缝，施工困难。(1分) （4）吊桥：缆索为主承重结构，竖荷下，吊杆使缆索承受拉力，吊杆使主梁形成多点支承的连续梁，自重轻，施工简单（快），结构刚度差，车、风荷载下