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填空题 静止到起动状态下的变桨调节,桨距角调节至50°迎风；开桨速度不能超过2 °/s;顺桨速度不能超过5°/s;变桨加速度不能超过20 °/s 目标：叶轮转速升至3 r/s(低速轴） 2. 起动到加速状态下的变桨调节桨距角在50 °--0°范围内调节迎风；开桨速度不能超过2 °/s; 顺桨速度不能超过5°/s;变桨加速度不能超过20 °/s2；叶轮转速升至10 r/s(低速轴） 3. 达到额定功率后维持满发状态运行，桨距角在90 °，0°范围内调节；开桨速度不能超过5 °/s; 顺桨速度不能超过5° /s;变桨加速度不能超过20 ° /s2；通过变桨控制使机组保持额定输出功率不变，叶轮转速保持17.5 r/s(低速轴） 4.按下塔底柜柜门面板上启动按钮，叶片将自动开桨至（50）度，开桨速度约为（2°/s）；A按下塔底柜柜门面板上停机按钮，叶片顺桨至（89）度 ，顺桨速度约为（4°/s），B按下按下紧急停机按钮， 3个叶片应在（安全链）动作驱动下顺桨至（91）度，顺桨速度约为（9°/s）；该步骤完成后应拔起紧急停机按钮，按下复位按钮，叶片恢复至（89）度。 5. 风机发电机系统通讯站包括：变频器（24号站）、主站（CX1500-M310）、塔底柜BK3150（11号站）、机舱柜BK3150（20号站）、机舱柜BK3150（22号站）、变桨系统（40号站） 6. 偏航位置故障； 偏航编码器故障；偏航速度故障；偏航电机保护跳闸；偏航润滑油泵保护跳闸：偏航润滑油位低故障；偏航软起故障； 7.起动风速3m/s;偏航额定速度0.8°/s;低风速下（ 风速小于9m/s）， 对风误差大于8°，延时210s，偏航自动对风; 高风速下（ 风速大于9m/s），对风误差大于15°，延时20s，偏航自动对风; 在风机加速或发电运行状态下，如果风向突变，对风误差超过70°，风机先正常停机，对风偏航后，再重新启动。 8. 机组在待机模式下，如果偏航圈数大于两周（710°），开始自动解缆；若偏航角度大 与580°，左偏航解缆，若小于-580°，右偏航解缆；当偏航角度小至±40°以内时，自动解缆停止；或者解缆至偏航角度小于一圈（360°以内），机舱对风误差在±30°以内时，自动解缆停止。当风速超过25 m/s时，自动解缆停止 问答题 1.偏航驱动电机工作原理： 答： 对称布置4个驱动电机，由电机驱动小齿轮带动整个机舱沿偏航轴承转动，实现机舱的偏航； 内部有温度传感器，控制绕组温度偏航电子刹车装置， 2.偏航编码器 答： 绝对值编码器，记录偏航位置； 偏航轴承齿数与编码器碼盘齿数之比；左右限位开关，常开触点；左右安全链限位开关，常闭触点； 3.偏航刹车片 答：数量：10个,液压系统偏航刹车控制；偏航系统未工作时刹车片全部抱闸，机舱不转动； 机舱对风偏航时，所有刹车片半松开，设置足够的阻尼，保持机舱平稳偏航；自动解缆时，偏航刹车片全松开 5.偏航系统原理 答：由四个偏航电机与偏航内齿轮咬合，偏航内齿轮与塔筒固定在一起，四个偏航电机带动机舱转动。 偏航电机由软启动器控制。 6.偏航软启动器 答：软启动器使偏航电机平稳启动； 晶闸管控制偏航电机启动电压缓慢上升，启动过程结束时，晶闸管截止； 限制电机起动电流。 7.自动解缆 答：机组在待机模式下，如果偏航圈数大于两周（710°），开始自动解缆； 若偏航角度大与580°，左偏航解缆，若小于-580°，右偏航解缆； 当偏航角度小至±40°以内时，自动解缆停止； 或者解缆至偏航角度小于一圈（360°以内），机舱对风误差在±30°以内时，自动解缆停止。 当风速超过25 m/s时，自动解缆停止 8.偏航时液压刹车控制 偏航时10个刹车钳处于半释放状态，偏航系统 压力约45bar; 自动解缆时刹车钳处于全释放状态， 9.偏航系统故障 偏航位置故障； 偏航编码器故障； 偏航速度故障； 偏航电机保护跳闸； 偏航润滑油泵保护跳闸 偏航润滑油位低故障； 偏航软起故障； 10.偏航系统维护 如果环境温度低于-20 ℃，不得进行维护和检修工作。 低温型风力发电机, 如果环境温度低于-30 ℃，不得进行维护和检修工作。 如果风速超过限值，不得上塔进行维护和检修工作。 11.维护时风机的要求 用维护钥匙将风机打至维护状态，最好将叶轮锁锁定。 如遇特殊情况下不允许停机时，必须确保有人守在紧急开关旁，可随时按下停机开关； 当处理偏航齿轮箱润滑油时，必须配戴安全帽。 12.表面检查项目： 风机偏航时检查是否有异常噪声,是否能精确对准风向; 检查侧面轴承和齿圈外表是否有污物，检查涂漆外表面是否油漆脱落； 驱动装置齿轮箱的润滑油是否渗漏； 检查电缆缠绕情况、绝缘皮磨损情况。 13.偏航驱动 检查外表面 检查电