预应力专项方案.docVIP

目 录 1、编制依据 1 2、编制范围 1 3、工程概况 1 4.纵向预应力施工 2 5.竖向预应力施工 5 成昆铁路成都至峨眉CEZX-3标段 新青衣江特大桥32+48+32m连续梁方案梁体为单箱单室、变高度、变截面。连续梁全长113.m，其中0#块长m，边跨现浇段长m，其中1#块长.0m，～#块长m，中跨合段长m。合时先进行跨合，再进行跨合跨合。 箱梁顶宽m，底宽m。梁高为m，中处梁高m，其余梁段梁底下缘按二次抛物线变化，抛物线公式为Y=。 顶板厚度cm；底板厚度至0㎝，；腹板厚4～㎝，按折线变化，。，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。 5.竖向预应力施工 预应力施工前，对预应力材料（包括预应力钢筋、锚具、压浆管等），设备（包括千斤顶、电动油泵及压力表等）委托有相应资质的检查单位定期进行检验及校验，检验其是否合格。直径为25mm预应力混凝土用PSB螺纹钢筋，其抗拉标准强度fpk=830Mpa，张拉控制应力为0.9fpk，每延米伸长量为3.74mm。 5.1PSB螺纹钢筋的下料、编号 ①.下料：螺纹钢筋一定要按设计提供的下料长度并考虑现场张拉千斤顶的型号张拉方式下料，预应力管道采用d=35mm壁厚0.5mm铁皮管按设计要求下料，并穿入钢筋安装锚具、焊接压浆管。 ②.按设计钢筋编号编号，挂牌存放。 5.2张拉前的准备工作 ①.检查梁段混凝土强度及弹性模量、龄期是否达到设计及规范要求。 ②.检查锚具下混凝土是否有蜂窝和空洞，必要时采取补强措施。 ③.计算螺纹钢筋理论伸长值，根据张拉控制应力及超张拉应力换算张拉油压表读数。 ④.准备记录表，按表中要求记录项目逐项记录有关数据。 5.3预应力张拉 张拉程序：当混凝土达到设计强度后，开始预应力张拉，先纵向再竖向再横向，竖向预应力筋左右对称单端张拉，从已施工端顺序进行，为减少竖向预应力损失，竖向预应力筋采用二次张拉措施，确保锚固时锚具回缩量不大于1mm。预应力螺纹钢筋，实行应力、伸长量双控制，张拉至设计值事，拧紧轧丝锚，再用扁铲锤子予以打紧。 5.4 张拉伸长值 张拉采用张拉力为主、张拉伸长量作为校核的原则进行双控，当实际伸长值与理论伸长值不相符，并超过±6%时，应停止张拉，查明原因。 成昆铁路成都至峨眉CEZX-3标段 新青衣江特大桥（32+48+32）m连续梁预应力施工专项方 中铁六局集团成昆铁路成峨项目部 中铁六局集团成昆铁路成峨项目部 钢绞线下料、编束 穿束 清理修正管口 检查砼强度、弹性模量 安装工作锚 安装限位板 安装千斤顶（千斤顶前端正口应对准限位位板） 安装工具锚 油泵配套安装 初张拉（划量测伸长值记号） 100%σk（持荷） σk 锚固 张拉油缸回油，工具锚松脱 关闭油泵，张拉缸顶压缸全部复位 依次卸下工具锚、千斤顶 封锚 孔道压浆 预应力钢绞线张拉操作工艺框图 1