变桨距控制系统培训要点分析.pptVIP

功率端子接线 X1 X21 控制及信号端子接线 X5、X6、X7 X3、X9、X2、X4 Pitchmaster内部电路 2、充电器AC500 主要功能：为蓄电池充电； 为主控柜及轴柜提供230V直流电； Input voltage: 230VAC；Output voltage: 215-242VDC （根据电池温度调节输出，把电池温度控制在20度） 外部接线 X1：230V Power Supply X2：Output- or Charging Voltage X16：Signal connections X17：Temperature sensor X18：Remote OFF 故障诊断 Relay1：bit 0 Relay2：bit 1 五、现场调试介绍 1、变桨调试准备 2、轮毂内紧急顺桨和手动变桨 3、叶片编码器读数校零 4、机舱手动变桨测试 5、自动变桨测试 详见《风电机组调试大纲》变桨单独测试部分 六、常见故障讲解 1、复位桨叶不动作 复位后，电机抱闸不能打开，某个桨叶或几个桨叶不动作,剩下桨叶正常运转 查看PM（PitchMaster） ENPO信号灯是否正常 正常 无法变桨 如果有ENPO信号检查电子刹车回路，如没有ENPO信号，检查6K4是否吸合，没有吸合检查6K4接触器回路。 电子刹车 复位后某桨叶无法动作，PM状态灯正常、电子刹车打开，但主控无任何故障显示。 1、首先测PM输入电压 2、给变桨动作指令时测量PM输出端U,W电压 3、6K3是否吸合，下口有无电压 4、检测换向二极管好坏（单个正向导通0.4V,反向不通） 5、检查直流电是否已供到变桨电机 2、pitchmaster故障 error_pitch_warning_voltag_ dc_too_low_1/2/3 报出数字几检查轴几的Pitchmaster 1）整流桥烧毁：测量直流母线ZK+与ZK-之间是否有510V以上直流电压，如不到510V需检查整流桥，正常ZK-分别对L1,L2,L3三端子的电压约为0.4V，ZK+分别对L1,L2,L3三端子的电压约为1.1V；（整流桥烧毁一般伴随主控柜400V主电的1F1、1F2、1F3空开跳闸） 2）电压传感器故障：如测量直流母线电压高于520V则说明内部电压传感器已坏。 此故障需更换Pitchmaster error_pitch_error_can_node_1/2/3 1）报数字几检查轴几的PM上X5插头，正常插头处2、7口之间应有60欧电阻，6、9口应有24V直流电压。PM上24V+输入口9口是否对地短路，如对地短路需更换此Pitchmaster。 2）如can_node_1、2、3同时报出，需检查两终端电阻，如电阻没问题可能是通讯模块EL6751故障。 pitch_conv_overcurrent_conv_error_sys_1/2/3 驱动器过流（超过80A） 检查驱动器IGBT模块是否损坏 error_pitch_inside_fi_temperature_1/2/3 驱动器内部温度超限（正常0℃ -80℃） error_pitch_conv_overtemperature_heatsink_error_sys 1/2/3 驱动器散热片温度超限（正常0℃ -100℃） 检查驱动器风扇是否卡主，如无法正常工作需更换Pitchmaster error_pitch_battery_charger_error_bit0(1)_sys_1/2/3 bit0：sys_数字几检查对应的充电器，此故障为输出欠压、过压或短路。 拔去充电器上X2端子充电器的输出是否为直流230V,如果输出没问题测量插头上电池电压是否过低。 3、AC500故障 bit1：sys_数字几检查对应的充电器，此故障为输入欠压、过压或电池温度传感器故障。 测量充电器的输出端子是否X1:L/N是否有230V交流电压； 检查主控柜侧面对应的B线插头 检查没有问题 需动作充电器供电 开关对此故障进行 硬件复位； 如果伴随供电 空开跳闸报出下面 故障则需更换AC500; pitch_battery_charger_circuit_ breaker_tripped_1/2/3 4、变桨通讯故障 error_pitch_error_profibus 机舱-轮毂通讯中断400ms报此故障 1）可以复位： 此故障可以复位说明线路没有问题，可能是由于滑环过脏影响通讯质量，清洗滑环； 如滑环没有问题检查22号站DP头屏