k5+942过水桥导改施工方案.doc

北戴河新区滨海新大道工程 (机场路-黄金海岸路) 道路导改方案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位： 编制时间：目 录 第一章 编制依据和编制原则 1 一、编制依据 1 二、编制原则 1 第二章 工程概述 2 一、工程概况 2 二、工程项目情况 2 三、工地现况 2 第三章 施工方案 4 一、施工准备 4 二、施工部署及组织机构 4 三、道路导改 5 四、质量保障措施 8 五、安全保障措施 9 六、工期计划 11 七、文明施工及环保措施、维护 11 八、应急预案（交通堵塞应急准备与响应预案） 11 （一）、应急准备 11 （二）、应急响应 12 第一章 编制依据和编制原则 一、编制依据 1、施工技术规范与规程 《道路作业交通安全标志》 【GA182-1998】】2、岩土工程勘察报告 3、我单位对施工现场的实地调查情况和类似工程施工经验；国家和河北省、秦皇岛市建委颁发的有关安全生产、文明施工的管理规定。 二、编制原则 1、充分贯彻公路主管部门的要求，严格执行技术规范和标准。 2、实事求是，施工方案安全可行，保证公路安全畅通及施工顺利进行。 3、推行全面质量管理，执行国家质量、环境、职业健康安全管理体系和程序。 4、推行标准化管理，达到安全、文明、高效。 5、坚持技术创新，采用成熟的施工技术和先进的施工工艺。 第二章 工程概述 工程概况 规划滨海新大道（即沿海公路）北起洋河桥，南至昌南连接线，全长约31公里，是规划交通系统沿海岸线方向4条长距离连通性走廊之一。本项目为滨海新大道（机场路—黄金海岸路）路段，全长约8.7km。本段共有跨河桥一座，中心桩号为K5+942.235，位于规划赤洋路和规划观海二路南侧。现况为一座1*8m简支空心板桥。K5+942.235跨河桥是在拆除旧桥后新建，桥梁全宽48.25m，桥梁全长42.06m，桥梁面积2508m2.桥梁与规划河道斜交，交角87度。现况桥东南侧有水渠、碧水湾度假村、水塘，水塘深度在100CM-150CM。由于施工阶段，现况路不能断交，为保证公路正常通车及施工安全，需对交通进行临时导改。 工程项目情况 建设单位：秦皇岛北戴河新区发展有限责任公司 设计单位：北京市市政工程设计研究总院 监理单位：河北省冀质工程监理有限责任公司 施工单位：秦皇岛兴龙建设工程有限公司 工地现况 第三章 施工方案 一、施工准备 1、导改位置及标高已经放线，经过监理工程师验收。 2、所有施工机械已经进场，车辆行走路线已经畅通。 3、施工所有材料已经准备齐全，且经过复试。 4、安全标识、安全防护已经按规范准备摆放齐全。 二、施工部署及组织机构 1、本工程施工工期较紧，在工期短，施工项目地质条件复杂的情况下，如何保证在最短的时间内，实现本工程的施工目标且保证工期有所提前将是工程的施工难点。为确保工程工期的实现，首先，将编制详细的施工进度计划和确保施工进度计划顺利实施的保证措施；其次，必须准备足够的周转材料、合理配备各种施工力量和施工机械，避免因材料和机械原因而造成的停工现象；加强施工组织与管理，避免窝工现象。制定物资供应保证措施、质量检验与控制措施等，在各项工作中做到未雨绸缪，是保证本工程按期完成的有效途径。 ｜ 三、道路导改 （一）现况交通情况 现况车辆通行滨海新大道，车流量较大，车速在60km/h，市级班车车辆较多。 （二）导改原因 滨海新大道的车辆都要穿过施工作业区的碧水湾过水桥，为了保证其行人车辆和施工人员的安全对其车辆进行导行措施。 （三）交通导改原则 1、满足与现有交通状况基本相同的交通线路，尽量利用新建道路及现况道路进行交通导行。 2、交通导行线以对现况滨海新大道通行能力影响最小为原则。 3、严格按照交通管理单位批复的导行方案进行交通导行，疏导期间在行车上游设明显的、统一的导向警示标志。 （四）导改线路 1、碧水湾过水桥导改路k5+850---k6+050 （五）交通导改做法 1、为保证桥梁的整体连续性施工，现况路需要进行导改绕行。 2、由于规划桥梁k5+942处现有成型石砌8米宽河道一条，为了方便规划桥施工，需在旧路东侧加修一条导改路。导改路在绕行到河道位置时在河道上埋设5根1200水泥管，每侧出路宽1米。为满足车流量，铺设导改路10M宽，碧水湾水塘先抽水，抽干后对水塘进行抛石挤淤，然后上部回填炮渣，路顶面铺10cm厚石粉碎石。（工程量按实际发生）导改路与现有混凝土路顺接。临时路在过水桥位置时，两侧放置防撞桶。 注；碧水湾度假村门前杨树、凉亭在导改路范围内。北侧导改路范围内有槐树。 碧水湾过水桥导改路示意图 3、设置规范化的交通标志、标牌 施工路段采用红色反光锥形筒、围挡板进行隔离、封闭，放置反光塑钢防撞墩、防撞桶，