DSZ上行式移动模架解析.pptVIP

* 专业·专注·专一 DZ32/900上承自行式移动模架造桥机 专 题 技 术 汇 报 郑州大方桥梁机械有限公司 二OO六年二月 １、上承式移动模架造桥机特点 上承式移动模架主要特点为：承重的主梁系统位于桥面上方，外模系统吊挂在承重主梁上，主梁系统通过支腿支撑在梁端、墩顶或承台上。 过孔时外模系统横向开启（或打开）以避开桥墩。外模系统随主梁系统一同纵移。支腿可自行向前倒装或利用辅助吊机倒装。上承式移动模架占用桥下净空小，对低矮桥墩具有很强的适应性，且施工首跨和末跨或跨连续梁施工更方便（不需拆除主梁），能满足通过高压线等障碍物的净空要求。短距离转场方便，拆除外模系统可直接通过隧道。 郑州大方桥梁机械有限公司将移动模架技术引入水利工程而研制的造槽机，成功应用于东深供水工程 2、上承式移动模架的分类 2.1 外模旋转打开式 郑州大方桥梁机械有限公司为 厦门海沧大桥设计的 DSZ42/1200上承自行式移动模架 　　 2.2 底模平开式 　　 郑州大方桥梁机械有限公司为客运专线设计的DSZ32/900上承自行式移动模架 2.3 外模系统平开式 3、结构组成 DSZ32/900上承自行式移动模架系针对铁路客运专线双线整孔桥梁施工而设计，为上承式结构，能够自行倒装支腿。主要由主梁系统、外模系统、后主支腿、中主支腿、前辅助支腿、吊挂小车、桥面轨道、电气液压系统及辅助设施等部分组成。 3.1 主梁系统 主梁系统由并列的2组纵梁+连接梁、挑梁组成，主要吊挂外模板系统等设备重量及钢筋、混凝土等结构材料重量。 每组纵梁由3节承重钢箱梁(13m+12m+13m)+3节导梁（2*10m+12m)组成，全长70m，相邻两组纵梁中心距为6米。浇注状态时，钢箱梁的设计刚度大于1/700。钢箱梁长13米，高2.92米，翼缘板宽1.6米，腹板中心距1.5米。钢箱梁接头采用螺栓节点板联结。 导梁桁架式结构，接头为销轴连接。 3.2 外模系统 外模系统由吊挂框架、吊杆、底模、侧模、可调支撑系组成，荷载通过外模板经可调支撑系传递给吊挂框架，吊挂框架通过吊杆和主梁的牛腿最后传递给主梁系统。底模和侧模的线性调整通过可调支撑系调整，以达到精度要求。 外模系统的底模及吊挂框架底部从中部剖分，便于横向打开和合拢。模板由面板及骨架组焊而成，其面板厚为：6mm~8 mm；每块模板在横向和纵向都有螺栓连接。墩柱处的底模现场使用散模组立并固定牢靠。外模板应起拱，起拱度的设置应按造桥机主梁承受的由实际混凝土荷载（包括钢筋）+内模自重产生的曲线特征值以及设计要求的预下拱度进行，以使成桥后桥梁曲线与设计值吻合。模架就位后，应调整底模标高（侧模、翼模也应随底模一起起拱且必须是同一线型同一拱量），使其与所提供（或修正后）的预拱曲线特征值吻合。 外模的设计满足32米梁且兼顾24m高梁的预制施工。 3.3内模系统 内模系统采用拆装式内模结构（或半自动化液压模板即内模小车），内模设计满足32米梁且兼顾24m高梁的预制施工。内模的分块设计充分考虑最后一孔梁浇注完毕后内模出腔的要求。 最后一孔梁施工时，桥台胸墙应后浇，以适应内模的拆除。 3.4后主支腿 后主支腿共1套，位于主梁系统的尾部，支撑于已浇筑好的桥梁端部，主要有立柱、下走行机构、液压支撑系统等组成。 下走行机构为轮轨式，电机驱动，以实现主梁系统携外模系统纵移过孔。 竖向支撑油缸用于重载支撑，并有机械锁紧螺母，在打梁状态实现机械支撑。 3.5 中主支腿 中主支腿共1套，由支撑立柱竖和向支撑油缸等组成。 中主支腿位于主梁系统的中部，直接支撑在墩顶上。 3.6 前辅助支腿 前辅助支腿共1套，由托棍机构、横梁和立柱等组成。 前辅助支腿设置在导梁前端，作为中主支腿吊挂过孔时的临时支撑。前辅助支腿直接支撑在墩顶。 纵移滑道与主梁腹板和导梁下弦杆相对，纵移支座上设有减摩材料，以减少造桥机纵移过孔的摩擦阻力。主梁下盖板和导梁上盖板上设置纵移轨道。 3.7 吊挂小车 吊挂小车共1套，可沿导梁顶部的轨道纵向运动，用于吊挂前辅助支腿纵向移位过跨及前辅助支腿和中主支腿的位置调整。 吊挂小车主要由四轮台车 、1台泵站和2根吊挂油缸组成，油缸用于吊挂中主支腿和前辅助支腿。 3.8 液压系统简介该系统由液压泵站、垂直支承油缸、横移水平油缸、控制元件及管路组成。1）液压泵站：包括油箱、液压泵、电机、吸油滤清器、回油滤清器、溢流阀、压力表、油温液位计等。支腿液压泵站主要参数为： 电