1物流设备分类购置解析.pptVIP

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2016-11-10 发布于湖北
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任务三物流设施与设备的购置 4.民航 “十一五”期间，中国航空运输业取得了长足的发展，中国民航业已逐渐成为中国转变经济发展方式、调整经济结构的重要推手，对经济的拉动作用日益明显。从2005年以来，中国航空运输总周转量一直排名世界第二位，已成为当今世界名副其实的航空运输大国，民航业在中国经济社会发展和世界民航事业发展的进程中，正扮演着愈来愈重要的角色。“十一五”期间，中国共有23个省(区、市)与中国民用航空局签订了加快区域民航发展的会谈纪要。各地正积极加快机场的规划布局和建设进度、航空运输航线的开辟。“十二五”期间，中国民航业的投资规模将在1. 5万亿元以上;到“十二五”末，中国民航旅客运输量将达到4. 5亿人;运输机场的数量将达到220个以上，航空运输业对中国经济的拉动作用将进一步增强。上一页下一页返回任务三物流设施与设备的购置 (四)物流基础设施仍不完善我国交通运输基础设施仍不完善。以汽车物流为例，汽车物流基础设施建设缺乏统一规划，出现盲日投资、重复建设和物流成本较高等问题。近年来，我国汽车生产和销售出现快速增长，但与之配套的各项基础设施的建设没有跟上汽车业的发展。国内各大汽车企业各自建运输网络，企业间缺乏有效合作，汽车物流配送更是各自为政、重复建设，使运力资源大大浪费。上一页下一页返回任务三物流设施与设备的购置特别是在运送整车的过程中，仍然普遍存在着单向载货运输、双向核算运输成本、返回运力资源利用率低、运输成本高等问题。例如，许多汽车物流企业都各自担着不同品牌轿车的运输服务。上海安吉主要承担上海通用和上海大众轿车的运输;长安民生主要承担长安汽车、长安福特和长安铃术的运输;吉林长久主要承担一汽大众和一汽红旗等品牌的运输。这些企业在全国各地都有自己的仓库、运输车辆甚至运输船舶以及专用铁路等，区域分布情况各有不同。如果对这部分资源进行有效整合，将会优化资源配置，大大降低汽车物流成本，提高运输服务绩效上一页下一页返回任务三物流设施与设备的购置 (五)我国物流技术装备总体比较落后我国在《“十二五”规划纲要》中明确提出要大力发展现代物流业，加快建立社会化、专业化、信息化的现代物流服务体系，大力发展第三方物流，优先整合和利用现有物流资源加强物流基础设施的建设和衔接，提高物流效率，降低物流成本。推动农产品、大宗矿产品、重要工业品等重点领域物流发展。优化物流业发展的区域布局，支持物流园区等物流功能集聚区有序发展。推广现代物流管理，提高物流智能化和标准化水平。上一页下一页返回任务三物流设施与设备的购置近年来，在上海、深圳、广州、北京和天津等地，物流发展颇为迅猛，兴建了大量配送中心、物流中心，但总体物流装备水平仍然较低，各种运输方式之间装备标准不统一，物流器具标准不配套，物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接，这使物流机械化和自动化难以展开。虽然个别企业的物流技术装备水平达到或接近了国际先进水平，但企业物流信息管理水平和技术手段仍然较为落后，缺乏必要的公共物流信息平台，订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息服务功能较弱，制约了物流运行效率和服务质量的提高。上一页下一页返回任务三物流设施与设备的购置二、物流设施与设备的发展趋势 (一)大型化大型化指设备的容量、规模、能力越来越大。大型化是实现物流规模效应的基本手段。一是弥补自身速度很难提高的缺陷而逐渐大型化，包括海运、铁路运输、公路运输。油轮最大载重量达到56. 3万吨，集装箱船为6790 teu，在铁路货运中出现了装载716 000吨矿石的列车，载重量超过5吨的载货汽车也已研制出来:管道运输的大型化体现在大口径管道的建设，目前最大的口径为1 220毫米这些运输方式的大型化基本满足了基础性物流需求量大、连续、平稳的特点。二是航空货机的大型化。正在研制的货机最大可载300吨，一次可装载30个40英尺(12. 2米)的标准箱，比现在的货机运输能力(包括载重量和载箱量)高出50%一100 % 上一页下一页返回任务三物流设施与设备的购置 (二)高速化高速化指设备的运转速度、运行速度、识别速度和运算速度大大加快。提高运输速度一直是各种运输方式努力的方向，主要体现在对“常速”极限的突破正在发展的高速铁路有三种类型:一是传统的高速铁路，以日本和法国的技术最具商业价值，目前营运的高速列车最大商业速度已达270一275千米/小时;二是摆式列车，以瑞典为代表，商业速度已达200一250千米/小时;三是磁悬浮铁路，目前正处于商业实验阶段，1998年在日本实现了速度为539千米/小时的实验速度。上一页下一页返回任务三物流设施与设备的购置德国、法国在高速铁路上开行的高速货运列车最高速度已达到200千米/小时。随着各项技术的逐步成熟和经