椿木槽1桥承台施工方案.docVIP

湖北恩来恩黔高速公路第六合同段 椿木槽1#桥承台施工方案 编 制： 复 核： 审 批： 湖北恩来恩黔高速公路第六合同段 中铁大桥局项目经理部 目 录 1.编制依据与编制原则 1 1.1 编制依据 1.2 编制原则 2.工程概况 2.1 总体简介 2.2 地形、地貌、水文、地质情况 2.3 本桥概况 3 施工组织布置及规划 3.1 施工组织机构及管理人员 3.2 施工平面布置 3.3资源配置计划 3.4 总体施工方案及顺序 3.5 施工进度安排 4.施工工艺及方法 4.1 施工工艺流程 4.2 施工方法 5.质量保证措施 5.1 原材料质量控制措施 5.2 钢筋措施 5.3 砼工程质量控制 5.4 其他注意事项 21 6.安全保证措施 6.1 一般要求 6.2 钢筋施工 6.4 施工用电 6.5 施工机械安全措施 6.6 消防措施 6.7 防大风、大雨安全措施 6.8 其他安全要求 7.文明施工及环保措施 1.编制依据与编制原则 1.1 编制依据 1、《湖北恩施至重庆黔江高速公路宣恩至咸丰（鄂渝界）段工程招标文件》； 2、《湖北恩施至重庆黔江高速公路宣恩至咸丰（鄂渝段）工程两阶段施工图设计》； 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG/T F80/1-2004； 5、国家、交通部现行设计施工规范及验收标准； 6、本标段的现场调查、采集、咨询所获取的资料； 7、我单位现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及以往同类工程的施工经验。 1.2 编制原则 严格遵照建设单位对恩黔高速公路建设的安全、质量、工期等控制的原则，结合工程实际编制。 合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平等作业、科学组织、均衡生产以保证施工连续均衡地进行。 坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性相结合及实事求是的原则。 遵守招标文件及合同各项条款要求，认真贯彻建设单位，设计单位和监理工程师及其授权或批示、指令和技术文件。 精心进行场地规划，节约施工用地，尽量不占或少占农用田地，严格施工组织管理，开展文明施工活动，创标准化施工工地。 严格遵照、遵守当地政府关于施工安全、工地治安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环保与治理等方面的具体规定和技术标准。 严格遵守招标文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 尊重和保护工程所在地人民多年来形成的民俗风情和行为准则。 2.工程概况 2.1 总体简介 湖北恩施至重庆黔江高速公路宣恩至咸丰（鄂渝界）段（以下简称“本项目”）位于湖北省西南部，路线起于宣恩县椒园镇倒洞塘村枫林包，与恩来高速相接，经宣恩、咸丰，止于鄂渝交界处咸丰县朝阳寺镇石门坎，对接黔江至恩施高速公路重庆段，于黔江东互通连接包茂高速公路。 本标段为湖北恩施至来凤高速公路及湖北恩施至重庆黔江高速公路宣恩至咸丰（鄂渝界）段一期土建工程施工TJ-6标段，标段起讫桩号为K50+400～K84+964，路线大走廊基本与省道S232椒石线及老椒石线平行，在大坪跨越S232，在白沙溪、蒿子坝跨老椒石线。本标段路线全长34.564公里，施工项目涵盖路基、桥梁、隧道、涵洞通道及立体交叉等。 2.2 地形、地貌、水文、地质情况 桥址区属构造溶蚀、剥蚀深切工地斜坡地貌区，微地貌为缓陡相间的折线型斜坡、北西向狭长冲沟，桥轴线最大地面标高在1044m左右，最低地面标高在970m，相对高差74m，切割深度达。 桥跨越的北西向宽约100m及连接椒石公路的简易公路，与大桥近90°垂交，冲沟两侧自然坡度较陡；宣恩侧桥台自然坡度约30°-40°，坡面上多为坡积粘性土，植被不发育，咸丰侧桥台自然坡度稍缓约25°-30°，坡向40°，坡面上少量杂草、灌木、植被不太发育。 2.2.1 地质构造 桥址区大地构造位于扬子准地台之中，处于大集场向斜南东翼，属恩施-咸丰台褶带的一部分，桥区内未见断裂通过，整体稳定性较好。 桥区基岩地层为二叠系下统茅口组（P1m）灰岩，岩层产状345°∠18°，出露岩体节理裂隙较发育，密度约2-4条/平方米。 2.2.2 不良地质 受地质构造影响，区内地质条件相对较差，局部路段岩层裂隙发育，破碎程度较高，滑坡、崩塌、岩溶、塌陷等不良地质现象出露较为明显，其中尤以岩溶对本项目影响最大。 2.2.3 地震 根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本区地震基本烈度为6度，地震动加速度峰值为0.05g，特征周期为0.35s。根据《公路工程抗震设计规范》，可按7度采取抗震设防措施。按地表下20m范围内德土层综合评定桥址区场地图类别为Ⅱ类场地土，桥址区无液化土层。 2.2.4 水文 桥区内地表水不发育，主要接受大气降水及周边岩溶流水