铁路运营和信号基础知识V教程分析.docVIP

卡斯柯信号有限公司培训教材 文件编号： CASCO_TECH_013 铁路运营和信号基础知识 拟 制: 朱富生 日期: 2005 年 12 月 审 核: 姜坚华 日期: 2006 年 2 月 批 准: 日期: 年 月 文档版本号： 1.0.0 实施日期： 2006年 3月 1日 修订页 编号 章节名称 修订内容简述 修订日期 修订前 版本号 修订后版本号 修订人 批准人 1 创建全文 2005-12 V0.0.1 朱富生 2 审核修改 2006-2-28 V1.0.0 朱富生 姜坚华 运营基础知识 一、铁路及线路 ⒈铁路国家铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线。　　国家铁路是指由国务院铁路主管部门管理的铁路。 铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路。地方铁路是指由地方人民政府管理的铁路。 　　专用铁路是指由企业或者其他单位管理，专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。 　　铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。 图1-1 正线示意图 车站除设有正线外，还分别铺设供列车或出发使用的到发线，为列车编组、解体、转线使用的牵出线和调车线，为货物装卸而设的货物线。此外还有指定用途的其他线，如机车走行线、机待线、驼峰迂回线、禁止溜放车辆停留线、倒装货物线、加冰线、车辆洗刷线等，这些线路统称为站线。 段管线是指由机务、车辆、工务、电务等段专用，并由其管理的线路。如机务段内的机车整备线、机车转头用的三角线、转盘线，车辆段内车辆检修作业用的线路以及工务、电务段内停留轨道车及其他车辆的线路。 岔线是指在区间或站内与铁路接轨，通往路内外单位（厂矿企业、砂石场、港湾、码头、货物仓库）的专用线路，岔线直接为厂矿服务，为了缩短取送车作业的时间，有的岔线也设有车站且办理闭塞，但这些车站不办理铁路营业业务，仅为取送车服务，均不算铁路营业站。 特别用途线是指安全线和避难线。安全线是为防止机车车辆在未开通进路的情况下，闯入其他线路，与其他线路上的机车车辆发生冲突而设的尽头式线路，安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长一般不少于50m。避难线是为防止在陡长的坡道上列车失去控制发生冲突或颠覆设置的线路，避难线向站内方向应有一个反坡，其长度应能容纳一个列车。 ⒋铁路线的平面和纵断面 一条铁路线在空间的位置，是用它的线路中心线来表示的。这条中心线在水平面上的投影，就是铁路线的平面；它在垂直断面上的投影，叫做铁路线的纵断面。 平面图能反映出线路的直线线段和曲线线段，纵断面图能反映出线路的平道线段和坡道线段。 图1-2 线路平面及纵断面简单表示法 铁路曲线由圆曲线和缓和曲线构成，圆曲线的半径即为曲线半径，缓和曲线的半径从直线的一端起由无阻穷大渐变到它所衔接的圆曲线半径。图1-3中L、R、T分别为圆曲线长度、半径、切线长度，α为线路转向角度。其中T=Rtgα/2，L=πRα/180。线路曲线不但影响行车速度，并且它还给列车运行造成曲线阻力，单位曲线阻力的经验公式为 w曲=700/R（N/kN），可见，曲线半径R越小，曲线阻力越大，对列车运行的影响越大。《技规》规定，路段设计行车速度160km/h的Ⅰ级铁路最小曲线半径，一般地段为2000m，困难地段为1600m。 图1-3 圆曲线及要素 线路坡度的大小用千分率表示，i（‰）=h/L=tgα，设L为1000m，h为6m，则坡度为6‰。当列车在坡道上运行时，机车车辆的重量Q可分解为垂直于坡道的分力和平行于坡道的分力W坡，W坡=Qsinα≈Qtgα=Q i‰，单位列车重量所受到的坡道阻力，叫做单位坡道阻力w坡=W坡/Q= i（‰）。可见坡道越大，上坡时的坡道阻力也就越大，机车牵引的列车重量也就越小。在某一铁路区段，当牵引种类定下后，确定货物列车最大重量的坡道坡度，称为限制坡度（包括坡道上曲线阻力）。《技规》规定，电力牵引的Ⅰ级铁路，区间线路最大限制坡度，一般地段为6‰，困难地段为15‰。 图1-4 坡道与坡道阻力 ⒌限界?????　　为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。《技规》规定了直线建筑接近限界（附图一，曲线按公式计算加宽）和机车车辆