永磁同步电机在轨道交通发展概况及应用教案分析.ppt

二、国内外研发概况 三、发展前景及面临的主要问题 3.1反电势 解决方法： 目前反电势的选择主要有2种技术路线： 以西门子和阿尔斯通为代表，采用表面式永磁同步电机，选择相对较高的反电势，从系统和控制策略的角度解决反电势对系统带来的影响； 以日本和庞巴迪为代表，选择低反电势的永磁磁阻电机，在降低永磁同步电机反电势的同时提高凸极率(ρ=Lq/Ld)，充分利用磁阻转矩，从电机的角度解决反电势对系统的影响 针对城市轨道交通选择反电势相对较高的永磁同步电机。 对于干线高速列车选择反电势相对较低的设计方案 3.2短路电流 3.3主电路、轴控方式 3.4制造工艺 3.5不可逆退磁 参考文献 IEC60349_4_与电子变流器连接的永磁同步电机_标准介绍; 地铁车辆永磁同步牵引系统粘着控制研究; 地铁车辆用JD155永磁同步牵引电动机的设计; 地铁车辆用永磁同步牵引电动机地面试验研究; 轨道交通永磁同步牵引系统的发展概况及应用挑战; 基于无位置传感器的永磁同步电机带速度重新投入控制算法研究; 全封闭永磁同步牵引电动机冷却系统设计; 沈阳地铁二号线车辆永磁同步牵引系统; 新型永磁同步电动机离线电感测量方法; 永磁同步电机的气隙磁场研究及电机特性仿真; 永磁同步牵引电动机的特殊性; 永磁同步牵引电动机温度场仿真分析; Company name 13 车载永磁发电机的研制; 14城市轨道交通永磁同步牵引系统; 15轨道交通领域最大功率永磁同步牵引电动机研制成功; 16基于Ansys的永磁同步电机电磁场有限元分析; 17模糊变结构电动车驱动IPM永磁同步电动机直接转矩控制; 18全封闭永磁同步牵引电动机冷却系统设计; 19日本铁路机车车辆传动用永磁同步电动机的研发概况; 20实心转子永磁同步电动机的动态转子参数及起动特性的计算; 21铁道车辆牵引系统用永磁同步电机比较; 22新干线牵引永磁同步机和异步机的比较; 23永磁电机在铁路机车牵引领域的应用; 24永磁牵引电动机的失磁故障分析及预防措施; 25永磁同步传动系统的应用概况; 26永磁同步电机场路结合设计计算; 27永磁同步电机传动系统在电动车辆上的应用; 28永磁同步电机传动系统在电动车辆上的应用; 29永磁同步电机在铁道牵引领域中的应用; 30直接驱动式牵引电机的特点及应用; 31轨道交通永磁同步牵引系统研究 32永磁同步电机作为机车牵引电机的应用现状及前景; 33庞巴迪运输公司获得R_gio2N电动车组订单; Company name * 《轨道交通永磁同步牵引系统的发展概况及应用挑战》第5页有详细解释，尤其是第4、6条。 * Company name LOGO Company name 1.永磁同步电机和异步牵引电机技术比较 2. 国内外研发概况 3. 发展前景及面临的主要问题 一、永磁同步电机和异步牵引电机技术比较 Company name 1.1永磁同步电机的结构 1.2全封闭直接驱动永磁电机 1.3永磁同步电机的优点 1.1永磁同步电机的结构 表面式 隐极 转动惯量小 无磁阻转矩 永磁体需保护层 内置式 凸极 鲁棒性高 有磁阻转矩 永磁体无保护层 1.1永磁同步电机的结构 1.2全封闭直接驱动永磁电机 Company name 直接驱动-永磁同步电机 直接驱动-异步牵引电机 齿轮传动-异步牵引电机 1.2全封闭直接驱动永磁电机 1.2全封闭直接驱动永磁电机 1.2全封闭直接驱动永磁电机 1.2全封闭直接驱动永磁电机 《轨道交通永磁同步牵引系统的发展概况及应用挑战》 1.3永磁同步电机的优点 二、国内外研发概况 Company name 中国 日本 德国 法国 加拿大 二、国内外研发概况 异步 德国 法国 加拿大 日本 额定功率/kw 500 500 720 302 200 质量/kg 750 400 730 550 570 效率 91.5 96.5 97 97.1 97 启动转矩/kN.m 3.2 9 O O O 最大转速r/min 5880 2300 1500 O 2550 冷却方式 风冷 全封闭水冷 全封闭自冷 自通风 全封闭自冷 二、国内外研发概况 Company name RMT1 RMT8、RMT9、RMT11 RMT17 RMT19 二、国内外研发概况 Company name 二、国内外研发概况 二、国内外研发概况 二、国内外研发概况 二、国内外研发概况 德国 1997年和1998年，Siemens公司曾以ＩＣＥ３高速列车的要求和技术规格为基础开发了抱轴式直接驱动永磁同步电机，采用独立车轮、由无齿轮箱的轻型大功率（500 kW）电动机驱动的系统。 不伦瑞克（Braunschweig） Starnbeng磁性电机公司 TFSM PMSM 永磁体在