上海地铁行车值班员复训样卷分析报告.docVIP

样卷1 一、判断题:(1至31题，每题1分，共31分，请将判断结果填在题号前的括号中，正确的填√，错误的填×） 第1题(鉴定点:请求闭塞) 1.发车站请求闭塞用语：XX站上[下] 行XX次列车请求（预办）闭塞。（ √ ） 第2题(鉴定点:适用范围及处置规定) 2.《上海地铁非正常行车作业管理办法（1.0版）》规定，行车闭塞方式降级运行的作业规定适用于发生单个集中站区域内所有列车均无速度码等故障，大面积区段无法继续以自动闭塞方式办理行车时的处置。（ √ ） 第3题(鉴定点:适用范围及处置规定) 3.《上海地铁非正常行车作业管理办法（1.0版）》规定，运营中断的作业规定适用于发生设备故障或其他突发情况（触网失电、积水、恶劣天气、异物侵限、挤岔掉道颠覆等），导致该区段运营中断时的处置。（ √ ） 第4题(鉴定点:适用范围及速度要求) 4.《上海地铁非正常行车作业管理办法（1.0版）》规定，电动列车正线巡道时，限速45km/h。（ √ ） 第5题(鉴定点:作业人员及盯控人员的作业规定) 5.《上海地铁非正常行车作业管理办法（1.0版）》规定，在发生非正常行车作业时，均需得到授权后方可进行。（ √ ） 第6题(鉴定点:不影响行车的施工管理) 6.不影响行车的施工也需要登记。（ √ ） 第7题(鉴定点:影响行车的施工管理的相关规定) 7.车站施工，施工负责人必须于施工前30分钟与行车值班员取得联系。（ × ） 第8题(鉴定点:变电站的种类及作用) 8.主变电站是将城市电网提供的 220KV 三相交流电压降压至35KV。（ × ） 第9题(鉴定点:接触网的分类) 9.架设在车顶上方的接触网称为接触轨式接触网。（ × ） 第10题(鉴定点:道岔的类型) 10.地铁采用的道岔一般有普通单开道岔、交叉渡线道岔与复式交分道岔。（ × ） 第11题(鉴定点:普通单开道岔的组成) 11.普通单开道岔，由转辙器、辙叉及护轨组成。（ × ）连接部分和岔枕 12.道岔的薄弱环节是尖轨与翼轨。（ × ） 第13题(鉴定点:预办闭塞的情况) 13.Y形线路或环形线路共线段往非共线段方向，进入非共线段前第一个车站的闭塞同意条件除本站同意闭塞的条件满足外，还需向共线段交汇点车站办理预办闭塞。（ × ） 第14题(鉴定点:运营事故调查处理规则) 14.《上海申通地铁集团有限公司轨道交通运营事故调查处理规则》适用于上海申通地铁集团有限公司管辖范围内，正式运营和试运营轨道交通线路运营事故调查处理工作。（ × ） 第15题(鉴定点:事故分级其他规定) 15.因事故死亡、重伤人数7日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。（ × ） 第16题(鉴定点:试验项目中事故责任判定) 16.凡经集团或授权单位批准的涉及行车安全的技术革新项目、科研及国产化项目在运营线上试验前，该项目试验方案应经专家评估，并报集团分管领导批准，不需报集团运营安全监察室备案。（ × ） 第17题(鉴定点:列车夹人夹物、错开车门) 17.载客列车错开车门指列车在载客的情况下，未在站台有效范围内开门，开启非站台侧车门（事故救援除外）。（ √ ） 第18题(鉴定点:钩锁器使用规定) 18.《上海轨道交通手摇道岔作业指导书[1.0版]》规定，未手摇的道岔加钩锁器时，遮断器可不打开。（ × ） 第19题(鉴定点:承认闭塞) 19.接车站在确认接车线路空闲后即可同意闭塞。（ × ） 第20题(鉴定点:车调联控附则) 20.《上海地铁车调联控作业标准》规定，车站值班员与司机使用800兆手持无线对讲机进行联控作业，以800兆“列车驾驶员组”通讯群组进行联控通讯。（ √ ） 第21题(鉴定点:适用范围及处置规定) 21.《上海地铁非正常行车作业管理办法[1.0版]》规定，列车办理停站作业时越过规定停车位置，且列车冲出站台不超过1节车厢，后方列车距站台末端大于100米，方可组织列车退行，末班车按规定执行。（ √ ） 第22题(鉴定点:施工登记) 22.车站影响行车的施工，施工方到车控室向行车值班员要点，行车值班员在核对当日《施工检修通告》后，向行车调度员要点，取得命令号后，同意施工方在车站《设备故障检修(施工)登记薄》上进行登记。（ × ） 第23题(鉴定点:施工注销) 23.施工结束后，在正常情况下，施工负责人在确认施工注销令号填写完毕，且经值班员允许后方可离开。（ × ） 第24题(鉴定点:异地注销) 24.A，B两站，施工方在A站进行施工登记，须在B站进行注销，施工结束后，B站行车值班员只须将注销内容报A站行车值班员即可，此施工由A站向行车调度员消点。（ × ） 第25题(鉴定点:车站动火施工作业) 25.车站动火施工时，遇作业现场无消防设施的，施工负责人可从车站任一消防箱内自取灭火机进行防护。（ × ）