美锦吊车梁施工方案.docVIP

目 录 一、工程概况： 1 二、编制依据： 1 三、制作工艺流程： 1 四、施工要求： 1 五、技术要求： 1 1、放样、号料和切割 1 2、矫正和成形 3 3、拼接及组装 3 4、Ｈ型钢焊接 4 5、Η型钢矫正 5 6、筋板、端板组对焊接： 6 7、吊车梁焊接的要求： 6 8、制孔 7 9、涂装、编号 8 六、施工人员安排 8 七、施工用工机具 9 八、质量保证措施 9 九、安全保证措施 10 一、工程概况： 在山西美锦棒材、线材厂房钢结构工程中，为了保证施工工期，钢结构制作安排在工厂和现场两地进行。其中刚架的柱和梁、天窗架在钢结构加工厂制作，吊车梁系统、钢支撑、屋面结构等在现场制作，总工程量为4000余吨。其中吊车梁1000余吨，其他结构3000余吨。该工程任务量大，而且Η型钢是制作中的一个重要环节，该工程要求时间紧，因此施工中不仅要保证工程的施工进度，更要保证施工质量。 该方案主要针对吊车梁的制作进行描述，在施工过程中，施工人员要认真遵守方案及有关规范的要求，如发现问题及时与现场技术人员联系妥善解决。 二、编制依据： 1.施工图 2.参照标准《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）和《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）。 三、制作工艺流程： 材料检查→号料→切割→板拼接→焊接→二次号料→Η型钢组对焊接 →修形矫正→筋端板组对→焊接→制孔→除锈涂漆→编 号 四、施工要求： 1、施工所采用的主材、消耗材料要严格检查。检查标准依据“编制依据”中的各项标准。钢材应有材料质量证明书，若与图纸要求有出入时需经设计院同意方可使用。 2、钢材表面外观质量除符合国家现行有关标准规定外，尚应符合下列要求： 当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于钢材厚度偏差值的一半。钢材端边或断口处不应有分层、夹渣等缺陷 。 3、对于进厂的材料，有关人员要认真检尺，以便合理排料，降低消耗。 4、施工中所采用的焊接材料及涂装材料，应具有出厂质量证明书，并符合设计和现行有关标准。 5、钢结构表面在涂底漆前，应彻底清除铁锈、熔渣、毛刺、油污、泥土等杂物。 五、技术要求： 1、放样、号料和切割 ①放样 、号料应根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割 、刨边等加工余量，待焊后二次净料。 手工切割：2.0mm 半自动切割：3.0mm 焊接Η型钢长度方向留100mm荒料，待二次号料确定精确尺寸；宽度方向腹板加0～2mm焊缝收缩余量；翼板加1mm余量。 ②放样和样板的允许偏差如下：（注：所有节点板必须按1：1放大样做出样板） 项 目 允许偏差 平行线和分段线尺寸 ±0.5mm 对角线差 1.0mm 宽度长度 ±0.5mm 孔距 ±0.5mm 加工样板角度 ±20 ③号料允许偏差 项 目 允许偏差 零件外形尺寸 ±1.0mm 孔距 ±0.5mm ④大板切料采用半自动切割机下料，12mm以下节点板用剪板机剪切。气割前应将钢材切割区域的铁锈、污物等清理干净，切割后清理熔渣和飞溅物其允许偏差为： 项 目 允 许 偏 差 零件的长度，宽度 ±3.0mm 切割面的平面度 0.05t且不大于2.0mm 割纹深度 0.3mm 局部缺口深度 1.0mm ，t为切割厚度 ⑤剪板机剪切的板材，其厚度不得大于12 mm，剪切面应平整，允许偏差如下： 项 目 允 许 偏 差 零件的宽度、长度 ±3.0mm 边缘缺棱 1.0mm 2、矫正和成形 ①碳素钢和低合金钢在加热矫正时， 加热温度不得超过900℃，低合金钢加热后应缓慢冷却。 ②矫正后的碳钢表面，不应有明显的凹面或损伤，划痕深度不得大于0.5mm， 且应符合本方案材料部分要求的规定。钢材矫正后的允许偏差符合如下规定： 项 目 允许偏差 钢板的局部平面度 t≤14mm t＞14mm 1.5mm 1.0mm 型钢变曲矢高 L/1000 且不大于5.0mm 3、拼接及组装 ①板拼接 接料采用埋弧自动焊，焊接材料选用Q235钢，采用H08A焊丝，焊剂HJ431。Q345钢采用H08MnA焊丝，焊剂用HJ431。 上、下翼板的拼接应避开跨中1/3跨长范围，腹板