简单的)看自动变速器简图方法.docVIP

本系列文章包括：一汽/海南马自达FN4A-EL、大众捷达/宝来01M、桑塔那/帕萨特01N、波罗001、奥迪A6/帕萨特（B5）5HP-19（5速手/自动一体化）、上海通用赛欧AF13、凯越（1.8）/雪佛兰景程4HP-16、凯越（1.6）/福特嘉年华81-40LE、别克4T65E、别克荣御/凯迪拉克5L40E（5速手/自动一体化）、金杯通用雪佛兰4L60E、长安福特蒙迪欧（2.0）CD4E、福特蒙迪欧（2.5）5F31J（5速手/自动一体化）、神龙富康（AL4）、奇瑞4HP-14、郑州日产帕拉丁RE4R01A、北京现代伊兰特F4A42等十几个车型及一些常见的进口车型。本刊上期介绍了自动变速器动力传递分析基础知识，目的是提高自动变速器修理人员的故障诊断能力，着重动力传递路线分析。 FN4A-EL是一款电子控制4速自动变速器，用于一汽轿车生产的马自达M6和海南马自达轿车。一汽马自达M6和海南马自达装备的FN4A-EL的基本构造相同，动力传递路线相同，只是最终传动比及控制系统有所不同，所以在这里一并介绍。   FN4A-EL自动变速器采用改进型辛普森行星齿轮机构，即前、后排两个太阳轮独立运动，后排行星架与前排齿圈为一体；后排齿圈与前排行星架为一体，是动力输出端。在变速器内部有3个离合器、2个制动器和1个单向离合器。FN4A-EL自动变速器的基本技术参数见表1，动力传递路线示意图如图1所示，各换挡执行元件的作用见表2，不同挡位时换挡执行元件状态见表3。   根据单排单级行星齿轮机构传动比计算方程式，分别代入前、后排行星齿轮系，得出如下方程组： ?? (n11-n1H)/（n13-n1H）=-Z13/Z11 ?式（1） ?? (n21-n2H)/（n23-n2H）=-Z23/Z21 ?式（2） ?式中：n11—前排太阳轮转速；n1H—前排行星架转速；n13—前排内齿圈转速；n21—后排太阳轮转速；n2H—后排行星架转速；n23—后排内齿圈转速；Z11—前排太阳轮齿数；Z13—前排内齿圈齿数；Z21—后排太阳轮齿数；Z23—后排内齿圈齿数 ?因前行星排的行星架与后行星排的齿圈为一体，故有：n1H=n23；同时，前行星排的齿圈与后行星排的行星架为一体，故有：n13=n2H。 ?各部件的齿数为：前排太阳轮：Z11=49；前排内齿圈：Z13=89；后排太阳轮：Z21=37；后排内齿圈：Z23=98。 ?根据表3中各部件状态及齿数，联解以上方程（1）和（2），可求得不同挡位的传动比。 一．P/N挡动力传递路线 ?在P或N挡，没有换挡执行元件动作，行星齿轮机构中各部件都没有被驱动或制动，故没有动力输出。 二．R挡动力传递路线 ??? R挡时，倒挡离合器工作，驱动后排太阳轮；低挡和倒挡制动器工作，固定后排行星架/前排齿圈，后排齿圈/前排行星架反向减速输出，动力传递路线如图2所示。 ??? 由以上分析可知，倒挡时，只有后行星排参与动力传递，即：n2H=0，n1H=n23，n13=n2H，代入式（2）有： ?i=n21/n1H=n21/n23=-Z23/Z21=-98/37=-2.6486486 三．1挡动力传递路线 1．D1、S1（Non-HOLD）和L1（Non-HOLD）的1挡动力传递路线 ?1挡时，前进挡离合器工作，驱动前排太阳轮；单向离合器锁止，单向固定前排齿圈/后排行星架，防止其逆时针方向旋转（从变矩器方向观察），则后排齿圈/前排行星架同向减速输出，动力传递路线如图3所示。   ?由以上分析可知，1挡时，只有前行星排参与动力传递，即：n13=0，代入式（1）有： ?i=n11/n1H=(Z11+Z13)/Z21=(49+89)/49= 2.8163265 ?1挡动力传递过程中，单向离合器锁止，防止前排齿圈逆时针方向旋转是动力传递不可缺少的条件。当动力反向传递时，前排齿圈会顺时针旋转，则单向离合器滑转，故在1挡没有发动机制动。 2．L1（HOLD）挡动力传递路线 ?由以上分析可知，在L1（HOLD）挡，前进挡离合器工作，驱动前排太阳轮；低速和倒挡制动器工作，双向固定前排齿圈/后排行星架，则后排齿圈/前排行星架同向减速输出。因动力传动过程没有单向离合器参与工作，故有发动机制动。动力传递路线如图4所示。  四．2挡动力传递路线 ?2挡时，前进挡离合器工作，驱动前排太阳轮；2-4挡制动带工作，固定后排太阳轮，后排齿圈/前排行星架同向减速输出。因2挡动力传动过程没有单向离合器参与，故有发动机制动。动力传递路线如图5所示。  由以上分析可知，2挡时，前、后行星排均参与动力传递，即：n21=0，n1H=n23，n13=n2H，代入式（1）和式（2）有： i=n11/n1H=(Z11Z21+ Z11Z23+Z13Z21)/(Z11Z21+